每一个人都有一个西藏梦，小神汽也有。那里有圣洁的雪山、巍峨的布达拉宫漫山遍野的牦牛和羊群........
要想说走就走，得先有辆“靠谱”的车，今天，和小神汽一起来看看，一位武汉伙计和雪铁龙2次进藏的故事。
我在企业工作，假期不多，但特别喜欢旅行。我的车是东风雪铁龙爱丽舍2010年型，1.6L 16V手动挡，2010年4月购买。
当时选这个车型主要是对东风雪铁龙品牌的信赖，以及在同样价格档次车型中有经济实惠，适应性强，空间比较大等优势。
到现在已使用9年多，里程达21万公里，驾驶感觉依然保持初购车的状态，油耗也一直没有上升。事实证明买这个车是物超所值。
说起旅行，以前都是跟团游或自由行，购车以后，开启了全新的自驾游模式。
购车后，我们游遍武汉周边景点，2011年假期，分别去了贵州、云南和陕西。虽然没经历险要的道路，但积累了自驾出行经验。
2012年，“小爱”踏上辉煌旅程，表现令我们一家骄傲！自驾青海--甘南--川北，4000米的高原，“小爱”很好地适应各种路况。沿途美景和惊喜不断，只有自驾才能充分领略。
2013年春节，我们自驾去了云南西双版纳和老挝，实现了自驾出国的梦想。老挝道路有大量的石子路，路况很差，“小爱”经受住了考验。
2013年夏天，我们开启了向往已久的西藏之旅。出行前，大家对“小爱”多有质疑，认为只有越野车才能进藏，但我对小爱信心满满。
此行也是一波三折，一路经过成都、雅安、泸沽湖、丽江，走滇藏线经香格里拉、德钦进藏。
本来计划在芒康转318到拉萨，在车行到东达山时，听到了通麦大桥断了，此路不通的信息，同行人员商议后，决定改走317川藏北线到拉萨。
这是极其艰难的旅程，当时的317，被称为中国最难走的3条道路之一，从昌都到丁青路段道路狭窄、坡陡弯多、而且是泥土路，坑坑哇哇，海拔多在4000米以上，路况极差。
但我们的“小爱”表现神勇，用了两天多走完这一段。此行翻越多座海报5000米以上山峰，总行程8000多公里。
此后，“小爱”还带着我们去了内蒙古的额济纳；2014年去了新疆（总行程11000公里），2015年去了呼伦贝尔及漠河，2017年去了云南怒江丙中洛、独龙江。
2018年，距上次进藏5年之后，我们驾驶“小爱”第二次进藏，这次如愿以偿走了318国道到拉萨，回程中又走了317国道，但此时的317国道今非昔比，已是好走的沥青路了，当然沿途还是有小段砂石路。
值得一提的是到丁青的孜珠寺，同行几台车均为其它品牌越野车，都不敢走上山的险路。这条路非常陡，湾特别多，而且是砂石路，路窄，流水冲出很多沟槽。但我们的“小爱”却不畏艰险，胜利完成这段险路。
这么多年，“小爱”在自驾的道路上功勋卓著，虽说饱经风霜，伤痕累累，但主体部分依然性能优良。
这些年一直有人建议我换车，但“小爱”用起来好好的，平常代步足矣，所以一直没换，计划起码还要开一两年再考虑换车。
还有车主的用车经验分享哦，希望能为大噶带来帮助
经验分享
☑按规定时间和里程进行保养，保持良好状态；
☑车身部分有损坏擦伤等，问题不大，但底盘和发动机一定要保持良好状态，不能带病工作；
☑多跑乡村、郊区或高速路，行车时间长，速度快，容易保持车况良好，电瓶充分充电，使用寿命长，气道及缸体也不容易积碳，也有利于降低油耗。
为“小爱”的出色表现点赞！山青水阔、怡然自得，小神汽想，向往的生活不就是这样嘛
开着自己的爱车，寻找属于自己的诗和远方。
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