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三季度已过,车企们立的Flag能实现吗?



转眼间,金秋九月已经结束,车企纷纷公布自己的销量数据,每逢销量公布,都是几家欢喜几家愁。伴随着一次次拭目以待的期许,三个季度过去了,期许变得越来越冷静,那么在追赶年终目标的路上,车企们又走到了哪里?

吉利汽车:进度领先,年终目标已完成70%

10月10日,吉利汽车选择在这天发布9月销量,正如吉利汽车的名字一样,饱含寓意。根据吉利官方给出的数据来看,吉利汽车(含领克)9月共完成113,832辆交付,环比增长12%,同比下降9%,1-9月累计销量958,110辆,虽然同比下降了16%,但是三个季度过去,吉利汽车已经完成其年终136万辆销量目标的70%,这个完成度在下行的大环境中,算得上是领跑的好成绩。



今年是退坡补贴政策实施的元年,但特殊的是新能源车型却成了吉利汽车三个季度销量的一大增长点。1-9月吉利新能源及电气化车型累计销量达78,738辆,同比增长83.2%,9月吉利新能源相关车型销售8765辆,其中帝豪GSe、嘉际MHEV、星越MHEV和几何A成为畅销车型,为新能源车型增长贡献了绝大多数力量。



具体来看,SUV车型中,博越、缤越依然领跑,销量均破万,而以溜背造型为特点的星越,作为新车上市几个月累计销量达到了12,955辆,表现可圈可点;轿车中,帝豪9月销售31,829辆,远景9月销售21,613辆,博瑞9月销售1,277辆,整体来看处于稳中有升的状态。

吉利汽车旗下高端品牌领克9月销售13,613辆,环比增长24%,领克03月销表现出众突破6000辆,领克03+上市后,经历了4轮抢购也已全部售罄。

长城汽车:金色9月,“神车”光环犹在

吉利汽车公布销量的第二天,长城汽车也公布了自己的销量。根据官方给出的数据,长城汽车9月销售100,019辆,月销突破十万大关,同比增长15.33%,今年累计销量为724,113辆,同比增长7.01%。



哈弗品牌作为长城的王牌品牌,自然也为这次极佳的销量成绩做出了不少贡献。9月,哈弗品牌总销量达到了75,253辆,同比大增21.14%,累计销量为521,252辆,同比增长11.58%;“神车”哈弗H6单月销量破三万,累计76个月蝉联SUV销量第一,而初出茅庐的哈弗F7上月也突破万元,累计销量破十万辆,成功为哈弗F系正名。



除哈弗品牌外,其他品牌也在助力长城汽车开局金九银十,豪华SUV品牌WEY也在上月销售了8701辆,累计销量也即将突破7万辆;纯电动品牌欧拉以小巧可爱的欧拉R1为主力车型正在迅速成长,品牌上月销售1877辆,累计销售32186辆;自长城炮上市后,长城皮卡再一次成为热点,上月销量达到13680辆,累计销量98270辆,作为比较小众的车型,皮卡的市场并不算大,但毕竟长城汽车做皮卡起家,有一定的用户口碑,销量自然成了顺理成章的事。



尽管长城汽车9月销量成绩为后面销量冲刺开了一个好头,但是目前累计72万辆的销量成绩,也只完成了年终目标的60%,这意味着后面的三个月,长城汽车需要保持9月的良好态势,才有望突破120万大关。

一汽-红旗:品线逐步丰富,逆势大增打赢翻身仗

要说最有代表性的中国车,70周年阅兵式上霸气出场的红旗汽车当之无愧。

进入10月,红旗汽车率先公布销量成绩,9月,红旗汽车销量再度破万,达到11,570辆,同比大增188%,环比增长15.5%;1-9月,红旗汽车累计销量63,640辆,同比增长223%。

自去年开始,红旗品牌在产品布局方面持续发力,相继推出红旗H5、红旗HS5、红旗HS7以及纯电动车型红旗E-HS3四款重磅车型,目前红旗品牌在售车型已经达到6款,据了解,红旗品牌未来在现有车型系列之外,还将布局轿跑S系列以及商务Q系列,以丰富红旗品牌的产品线。



而法兰克福车展、70年庆典也为红旗汽车做了很好的铺垫,以目前的趋势来看,红旗汽车已经销售6.3万辆,突破今年10万辆的销量目标,还是很有希望的。

奇瑞汽车:瑞虎8连续两月破万成主力

跑步进入金九银十后,奇瑞汽车又交出了令人满意的成绩单,根据奇瑞官方公布的数据来看,奇瑞集团9月销售了68,358台,环比增长5%,同比增长2.4%,单品牌上奇瑞汽车同比增长12.6%,环比增长16%;1-9月奇瑞集团累计销售汽车506,820辆,单品牌奇瑞汽车同比增长6.4%。



一路飘红的成绩离不开各产品助力,瑞虎8继8月销售10,198台后,9月再一次迎来销量破万,成为奇瑞汽车的销量担当;另一边,艾瑞泽系列同样销量破万,达到10,289台,同比增长36%,环比增长18%;瑞虎5X表现也相当不错,实现了7584台的销量成绩,助力奇瑞销量飘红;此外,奇瑞旗下高端品牌星途,也在10月推出了新车星途-LX助力下一季度销量冲刺。



虽然奇瑞汽车没有公布今年的销量目标,不过以18年90万辆的销量目标为坐标,奇瑞今年也只完成了56%,因此后面的三个月仍需要保持8、9月份的跑步状态,才有望实现突破。

长安汽车:合资品牌仍需努力

正值弯道超车的黄金时段,长安汽车的表现略显尴尬。长安汽车于9日发布了9月产销报告,根据数据显示,9月销量为159,848辆,同比下跌8%,1-9月累计销量1,225,879辆,同比下跌23.6%。2019年已经走过了三个季度,但以目前的销量成绩,距离年初制定的246万的销量成绩,还有一半的路要走,想要完成目标还是有不小难度。



具体来看,长安系中国品牌汽车的表现有所回升,9月销量达到116,015辆,环比增长26%;也许是受到车型换代慢的影响,合资品牌一直处于低迷状态,长安福特9月销售20,905辆,同比下降36.7%;长安马自达9月销售12,829辆,同比下降17.5%。

比亚迪:受政策影响,新能源市场充满未知数

提到新能源,绕不开老牌电动车企比亚迪。10日,比亚迪公布了其9月销量快报消息,数据显示,比亚迪新能源汽车9月销售了13,681辆,同比下降了近51%,1-9月新能源汽车累计销量192,620辆,同比增长34.3%,插混动力汽车在今年表现不佳,累计同比降低了23.52%。



退坡补贴政策的实施打破了今年新能源电动车的销售规律,金九银十不再是今年新能源汽车市场的传统旺季,因此比亚迪新能源车型9月的同比下降并不能说明什么,不过1-9月比亚迪累计销售汽车335,795辆,距离今年年初制定的65万的销量目标还是一定的差距,面对政策影响的新能源市场,比亚迪能否完成年终销量目标还是个未知数。



2019年,对于许多车企来说是充满挑战的一年。燃油车国五国六的切换、新能源退坡补贴的实施等诸多不利因素,为正在经历资本寒冬的车企们带来了更多的难题,相比很多合资企业,年轻的自主品牌仿佛在“雨中狂奔”,顶着压力仍在向前跑,正如长城董事长魏建军所言:“中国这么大的市场,我们要是没有点起色,不能做出让消费者满意的产品,会很可惜。”

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