三分钟回顾汽车大事
财政部：建议氢燃料电池车补贴按时退出
近日，财政部在回复上汽集团董事长陈虹关于氢燃料电池汽车补贴的“两会”提案时指出：在政策设计上，应当按照既定政策完成补贴退出。
陈虹在此前的提案中建议，在燃料电池汽车购置方面，2019年后允许地方补贴继续保持一定比例的配套支持，同时建议财政部在2021年后继续对燃料电池汽车予以补贴。
财政部回应称，考虑到燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱的实际情况，在多次政策调整中均已保持补贴力度不变；在普遍要求取消地方购置补贴的情况下，也已允许地方继续对氢燃料电池汽车予以补贴。
财政部还建议加强新能源汽车免限行、免摇号、通行权便利等非财税政策引导，同时鼓励地方出台充电（加氢）基础设施“短板”建设和运营、新能源汽车使用政策。
12部委发布绿色出行计划
交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等12部委联合发布了《绿色出行行动计划(2019—2022年)》。
该计划内容包括：构建完善综合运输服务网络、大力提升公共交通服务品质、优化慢行交通系统服务、推进实施差别化交通需求管理、提升绿色出行装备水平、大力培育绿色出行文化、加强绿色出行保障。
乘联会发布9月乘用车销量
10月12日，乘联会发布了9月份乘用车销量数据。9月份，全国乘用车批发和零售销量仍呈下降态势，但与之前相比，跌幅均有所减缓。
零售端数据显示，2019年9月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达178万辆，同比下降6.5%，环比上升14%。
在谈到9月的零售环比8月增长14.0%，为历年新低时，全国乘联会秘书长崔东树认为主要有以下两点因素影响了市场信心：一是消费信心仍处于恢复期，短期内带来的购买力难以恢复到高点；二是中西部和低线城市市场房价同比高涨，持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响。
戴姆勒再涉排放门 26万辆车面临召回
日前，德国汽车管理局对戴姆勒集团再度发起了召回警告，勒令其召回26万辆安装了非法引擎操纵管理软件的Sprinter车型。
对此，戴姆勒官方给予了证实，这家企业表示德国汽车管理局所说的涉及排放问题的Sprinter车型属于上一代产品，该车型自2016年以来已经停产。
戴勒姆已经在排放门问题上损失惨重，根据该企业发布的财报，仅2019年第二季度，戴姆勒集团处理排放门事件的成本就达到26.7亿欧元（约合人民币208.16亿元）；算上这次的26万辆召回，自2017 -2019年间，戴勒姆排放门涉事车辆总召回数已接近400万辆。
丰田发布第二代Mirai燃料电池汽车
10月10日，丰田第二代Mirai正式亮相，与一代Mirai紧凑的外观设计不同，新车型车基于丰田的后轮驱动TNGA平台进行了重新设计，轴距达到2920mm。全新Mirai将出色驾驶性能与时尚优雅的外观设计完美结合，燃料电池系统性能的改善和储氢能力的提高将使二代Mirai续驶里程提高30％。Mirai总工程师Yoshikazu Tanaka表示：“我们希望借助新的Mirai，成为氢能社会的领导者。”第二代Mirai计划于2020年末开始在日本，北美和欧洲启动。
5家车企合作研发车辆识别系统
据悉，本田、雷诺、宝马、大众和福特5家主要汽车制造商将在美国开始对一种基于区块链技术的车辆识别（ID）系统进行实地测试，此次合作伙伴们是在移动开放区块链计划（MOBI）区块链联盟的支持下，研发出该车辆识别系统。
按照设想，该车辆识别系统会将数字ID分配至个人汽车，并将其与所有权和服务历史记录等信息相关联。此类数据涵盖了车辆使用寿命周期内的所有数据，将用于识别道路上的车辆，让车主自动支付费用，且无需使用当前电子收费系统所需中的专门标签。
汽车行业还在研发有关数字货币的服务。在MOBI联盟的支持下，本田和通用汽车已经合作研究采用区块链技术的智能电网，该项目可能可让电动汽车车主因在停电期间向电网供电，而获得数字货币补偿。
能量密度或将提升7倍 美国研发新电池技术
美国芝加哥伊利诺伊大学的研究人员创造了第一个可用的锂碳氧化物电池。新电池的能量密度在理论上可达1876Wh/kg，约是目前锂离子电池能量密度的7倍，可以帮助纯电动车型大大增加续航能力。
目前最新锂离子电池技术的能量密度约为260Wh/kg，而锂碳氧化物电池的能量密度理论上可以达到1876Wh/kg。目前，新型电池已经经过了500个周期的有效测试。
轮胎可360度转向，NEVS研发自动驾驶技术
日前，国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）正在开发一辆名为“城市出行仓”的车辆，轮胎带有360度转向功能。恒大集团目前持有国能汽车51%的股权，并在2019年6月收购了Protean公司。据悉，此次的“城市出行仓”就由Protean公司设计完成。不止是电动车，随着国能汽车的不断布局，在自动驾驶领域，这家车企的战略布局也在慢慢浮出水面。
Vitesco Technologies将在华生产三合一系统
近日，Vitesco Technologies（前大陆集团动力总成事业群）正式宣布和标致雪铁龙集团以及现代集团签署合作协议，未来将为这两家公司旗下的电动汽车提供高度集成的电驱系统。而该公司的三合一电驱系统目前已经在天津工厂正式投产。
这套被多家公司所使用的电驱系统是由电机、减速器、逆变器集成在一起的三合一电驱系统，这样做的好处是可以达到轻量化、节约成本等目的。据了解，Vitesco Technologies的这套电驱系统还集成了电子驻车功能，而整套系统的重量也只有不到80kg。
博世计划2020年投产碳化硅微芯片
德国汽车零部件供应商博世将于2020年开始在德国生产新一代微芯片，供电动汽车使用，有助于提升能源使用效率。
据悉，该芯片使用了一款不同的半导体材料，即碳化硅（SiC），其具有耐高温和抗电压的特点。该芯片主要负责电池与动力系统之间电流的反复传送。据悉碳化硅半导体的电子推动力较强，而这对于电动汽车来说，也就意味着可以使续驶里程增加6%。
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