“听谁说的！全新卫士是自掘坟墓？”
（我猜，看完文章你一定会在评论区留言）
从原始工具转变为充满科技的真正现代汽车路虎卫士可谓是见证了历史的长河。路虎卫士作为一台深入雨林、挑战极限环境的工具车，完成一件又一件重任。从保护濒危动物，到进行科研勘探任务，路虎卫士创造一次又一次奇迹。
路虎卫士不仅是路虎品牌资历最老的车型，而且也早就成为SUV领域中的图腾和支柱。其出色的越野能力，以及皮实耐用的性格早已成为了典范。同样也得益于此，路虎卫士也逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。
就在今天，我们依然能够在非洲草原保护区、欧洲的山地巡警等工作站见到车龄在三十年以上的路虎卫士，并且他们依旧奔波于各种艰险路况环境之下。
继2016年英国索利哈尔工厂正式宣布停产后路虎卫士彻底结束了68年的岁月征程，但好消息则是，卫士的停产并不代表这个车系就此消失。同样也是2016年，路虎官方曝光了全新一代卫士的概念图，这让路虎卫士的拥簇者们颇为激动。
路虎卫士的簇拥者们满怀期待，转眼间来到了2019年法兰克福车展。随着音乐的响起，全新一代路虎卫士正式亮相。然而随着全新路虎卫士的出现，方头方脑的老牌路虎卫士终将成为越野人心中的经典情怀。有人说“告别了非承载式也没有了硬桥，新卫士无疑是自掘坟墓”······
如果不是亲眼见到路虎卫士的亮相，我很难相信眼前的这台车能与之前十分老派的方头方脑的路虎卫士有什么关联。曾经的方正硬朗，也随着设计师的手笔一去不复返。
在外观上，全新路虎卫士继承了路虎品牌极简主义的设计思路。尤其是车头的设计，带“下眼皮”的大灯灯组造型简直有些呆萌到“逆天”。并且在全新路虎卫士的发动机盖设计也摆脱了传统造型采用了嵌入式设计。
而在整体的设计风格上，全新路虎卫士也为消费者提供了四种不同的选装风格。分别是探险套装、远征套装、丛林套装以及都市套装。毕竟外观上的东西萝卜青菜各有所爱，多出几道选择题也绝对不是件坏事。
全新路虎卫士的车身侧面依旧是硬朗的线条为主体，配合外凸的轮拱轮眉看上去更加厚重，同时车顶小窗的经典元素也得以保留，看上去十分亲切。
如果说全新路虎卫士让人感觉到精神不适的话，那么一定是看见了它的尾部造型，方正的屁股看上去十分简单，但是LED尾灯在黑色保护罩的衬托下未来感十足，然而再看看外挂式的备胎则会有一种不伦不类的感觉。
作为全新的路虎卫士，其内饰的设计也终于不再粗糙。其中控台采用了镁合金材料制成，在两块液晶显示屏的衬托下豪华科技感不输自家揽胜大哥。值得一提的是，为了满足恶略环境下的需求，全新路虎卫士的座椅被设计的比揽胜高35MM，达到了所谓的“指挥官”坐姿。
就像前文所说的那样，全新路虎卫士取消了非承载式车身以及硬桥设计。虽然如此但一点也不会影响它“越野之王”的称号。要知道全新路虎卫士是基于D7x架构打造的，其中“x”代表极端，并且路虎工程师也表示这个架构是“从零开始”的，它是一个“完全独特的架构”，并且“提升到了一个新的水平”。
更重要的是得益于这些全新路虎卫士还有着不错的硬核参数。其中38°的接近角和40°的离去角，最小离地间隙为291mm，绝对不逊于任何一台主流越野车。配合全新路虎卫士上所搭载的第二代智能全地形反馈适应系统，下道之后也绝对依旧是王者。
说到最后：
路虎卫士见证了传奇的开始也见证了传奇的结束，随着全新路虎卫士的到来它终将开启新的征程。虽然少了些许老路虎的老练，但是科技的进步终将会成为路虎卫士的助推器，“越野之王”依旧存在！
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