（央视财经《国际财经报道》）贵州平塘特大桥是连接平塘至罗甸高速公路的控制性工程，这座大桥横跨河谷，好似悬浮在群山之间。其中，大桥的最高桥塔达到332米，是世界最高混凝土桥塔。今天这座世界级的大桥正在进行最后的合龙，标志着我国在峡谷桥梁建设上又取得重大突破。
记者 陈春晓：我现在就站在平塘特大桥的桥面上，接下来由我带领大家走进这座世界级大桥的建设现场。首先通过航拍画面，让我们从空中视角看看这座大桥。
贵州平塘特大桥的桥型是三塔双索叠合梁斜拉桥，三座桥塔矗立在群山峡谷之中，看上去非常壮观。桥塔的外形是不是有点三个巨大的钻石，建设者别出心裁地给它起了个名字，空间钻石型桥塔。在贵州的桥梁中，这座大桥算得上颜值担当。
除了颜值之外，这座大桥也非常具备实力。中间的16号桥塔，它的高度达到了332米，相当于110层楼高，它也成为世界最高混凝土桥塔。
这个世界之最建设起来非常不容易，332米净高被分成59段，一段一段像拼积木一样往上建设。由于桥型独特，这59段，每一段都不一样，所以每隔6米就要在现场重现做模板，一共涉及到近3000个不同的数据。
这就给测量和定位提出了很高的要求，经过建设者的努力，把建造的桥塔精度已经控制在3毫米之内，也就是说像混凝土活着钢结构的连接处，用肉眼根本看不出缝隙，达到了世界领先水平。
2135米的主桥，在建设过程中是需要先铺设钢梁，随后在钢梁上铺桥面板。这座大桥的主梁是由140多个节段的钢梁拼接而成，其中钢梁的整体吊装是非常重要的一环。经过一年多的创新研发，建设研究出了新型架桥机（悬臂吊机），这个大家伙的体重有145吨，别看重量大，但却很灵活，可以吊起180吨的钢梁，并且还可以在空中旋转，精准完成钢梁的整体吊装和安装工艺。
今天带领大家走进平塘特大桥，是因为对这座大桥来说，今天迎来了非常重要的结点，全长2135米的大桥正在进行合龙。桥面上，施工人员对最后一个合龙段浇筑混凝土的工作已经完成。平塘特大桥顺利合龙，一些工程收尾工作也在同时进行。
随着大桥的顺利合龙，这离它全线贯通又近了一步。等到全线贯通后，两岸人们的通行时间，就会由曾经的一个多小时，缩短到三分钟左右。
成为贵州南部交通要道，助推黔货出山，有利于滇黔桂石漠化集中连片特困区脱贫攻坚。此时此刻，站在这里，除了能把大好山河的风景尽收眼底，我们感受到的是中国力量和中国智慧，中国制造业发展的缩影。
马上就要到国庆节了，在这里奋战了1200多天的建设者们，当然也包括每一位站在这个世界桥梁之巅的人，都是心潮澎湃。我们和他们一起，用特别的方式祝福祖国，把五星红旗树立到世界最高混凝土桥塔上，祝福祖国繁荣富强，人们生活芝麻开花节节高！
编辑：盛乔乔（实习）
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