文 懂车帝原创 宋九虎
[懂车帝原创 产品] 大家都听说过保时捷的卡雷拉杯，但很少有人听说过兰博基尼也有自己的车队挑战赛。他们用什么样的车？有哪些车手参与？比赛规则是哪些？
兰博基尼Super Trofeo赛车
兰博基尼Super Trofeo赛车
兰博基尼Super Trofeo赛车
日前，懂车帝报道小分队的同学来到了上海国际赛车场，一睹兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛2019赛季的收官之战。
第一：什么是Super Trofeo挑战赛？
第二：Super Trofeo挑战赛用的是什么赛车？
在赛道的P房中，兰博基尼汽车董事会成员、首席技术官Maurizio Reggiani先生携被称为“White&Gold”的白金限量版Huracán Super Trofeo Evo车型，与媒体们汇聚一堂，不但讲述了Super Trofeo挑战赛的历史，更就Huracán Super Trofeo Evo车型的技术亮点进行了深入的讲解和探讨。
兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani
据Reggiani 介绍，Huracán Super Trofeo Evo（即Super Trofeo挑战赛各车队用车）赛车均采用后轮驱动形式，在电子限速下情况下其最高速度可达到280公里/小时。关于速度的这一切得益于源自Huracán Performante车型的5.2升自然吸气式V10发动机。
“White&Gold”白金限量版Huracán Super Trofeo Evo
第三：Huracán Super Trofeo Evo为什么能跑得快？
Maurizio Reggiani指出，Super Trofeo Evo拥有更快的车速和更强的赛道表现除了拥有不凡的动力。更在于其大幅改进整体空气动力效率， Maurizio Reggiani称兰博基尼Huracán Super Trofeo Evo的研发依托于兰博基尼科技的两大支柱：精密空气动力学设计和超轻量化材料。
说到空气动力学，Super Trofeo Evo后发动机舱盖上的鲨鱼鳍以及上方的进气口设计最为引起懂车帝的注意。Maurizio Reggiani表示，后部鲨鱼鳍的设计采用和勒芒24小时耐力赛中LMP1原型车和F1赛车相同的解决方案。这是兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门首次将这一设计用于GT赛车（Gran Turismo），旨在进一步增强车身稳定性。
再来看看位于车顶的进气口，其有两项作用：一是为620马力的5.2升自然吸气式V10发动机增加进气量和气流压力，可在高速状态下将扭矩进一步提升3%；二是降低空气温度，并在所有全转速范围内提升发动机扭矩，这是对于整体进气效率的提升，和前代车型上双侧通风口的设计有所不同。Huracán Super Trofeo Evo还取消了车身两侧的通风口，并对车辆尾部进行了重新设计，在获得更具侵略性的外观的同时，进一步提升了空气动力学效率。车身尾部上方更加扁平、锐利，并增设两条大尺寸气流通道，大幅提升了车辆尾部的气流流量。
当然，车身两侧底部的导流立板尺寸进一步增大，也增加了通过散热器的气流，提升冷却性能。尾部翼子板的外形更加扁平并向后方延伸，无论是在弯道还是直线中行驶，在空气动力学的作用下，这一设计能够持续稳定地隔绝后部气流，从而提高车辆的稳定性。
Huracán Super Trofeo Evo的前包围同样优化了车辆整体的空气动力分配，它能够将3%的空气转移到车辆前部，从而提升车辆的稳定性，使得入弯更加精准迅速。车辆前盖中央位置增设全新六边形进气口，可将空气引流至车辆内部，降低车内温度，从而保证驾驶室内的空气流通。
Huracán Super Trofeo Evo的车身套件可最终将车身空气阻力减少8%，显著提高了整体空气动力学效率和车辆的赛道表现。
第四：白金版车型是限量款哦
Maurizio Reggiani先生表示：Super Trofeo Evo收藏家版仅限量生产8台，是为纪念Super Trofeo亚洲挑战赛8年来的辉煌旅途。：“Huracán Super Trofeo Evo专为未来而生，体现出兰博基尼对于完美和速度的追求。继Huracán Super Trofeo车型的成功之后，Huracán Super Trofeo Evo成为了众多赛车爱好者的又一梦想之车。它将Huracán Performante车型的精髓与进一步提升的空气动力学设计与操控完美结合，带来更强劲的动力和更高的安全性。
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