RDX目前有两驱和四驱配置，经过前几天的深度试驾，我想给大家详细介绍下RDX。
RDX进气格栅还是五边形太阳光芒形状的，具体配置不一一介绍了，详细说说这几天开车的体验。
中控屏，不过不能移动，也不能收缩
开车的时候，打右转向，中控屏会显示车的盲点，但是有个3秒左右的延迟，如果把方向盘前面的开关打开这个问题可以解决，高配的车型带有360度全景影像，也是在中控屏显示图像，在进山和会车，尤其是道路狭窄的时候，作用很大。可以很清晰的看见车辆的间距，有红线标注。
车辆的大灯是自动控制，进入隧道和离开隧道会有5秒的延迟，出隧道无所谓，但是进入隧道如果光线很暗的话，还是有些不方便，尤其是车速过快的时候。
全系标配ELS音响
我仔细观察了下，除了顶配的车型音响带有"ELS"的标致LOGO意外，其余的车型均没有LOGO,不知道原因，网上说的挂入运动+模式，音响会模拟出激情澎湃的发动机声音，这点没体验到，应该说是不准确的，转速到了3000+以后，声音还是可以听见的，但不是车内音响传出来的。
扶手箱的地方，可以放入2瓶红牛大小的饮料
关闭盖子，还是很高端的。
之前也开过很多的SUV车型，但是讴歌这款RDX给我最直观的感受，就是有些地方的舒适度更像是轿车，而不像是一台SUV，比如说在踩刹车的时候，无论你是直接闷到底还是轻轻的温柔踩下去，车头都不会出现点头的情况。开过一次奔驰的SUV，无论轻踩还是重踩刹车，都会出现点头的情况，这款RDX没有出现，后来问了问专业的教练，说是RDX前端的支撑很宽，所以不会出现其他SUV刹车点头的情况，这点我非常的满意。
在贵州温度37度的情况下，四个人坐在车内，空调制冷开到最低，丝毫感觉不到动力受到任何的影响，动力还是够用，不过空调制冷效果有待商榷，因为就算开到最低，但是车内感觉不到很凉爽，但是也不热，应该来讲空调的制冷效果一般了一些。
这款RDX的高配车型和低配车型除了四驱和两驱动以外，主要是高配多了座椅通风，就是开启的时候，后背可以感受到风的吹动。再有就是主驾驶可以16项调节座椅，副驾驶可以12项调节。
比较直观的感受就是仪表盘在运动+模式的时候会出现四个轮子的运动情况，在走山路的时候，高配的车型车身更稳，不会出现打弯车身过度倾斜，电脑会调节四个轮子的用力,保持好车辆的平衡状态。这也是我非常满意的一点。
至于四驱和两驱，在试驾体验的过程中并没有感受到太多的区别，区别就是四驱的反应更慢，加速感更差一些，而两驱版的车加速更明显，提速更快一些，有可能是传动的原因。
所以我建议如果看上了这款RDX，最好是选择两驱版的次顶配，悦享版，35.8万元，配置足够了，除了没有座椅通风和全景影像，其余该有的都有，全景影像可以后加。
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