一向以“飙极速”着称的Ralling50 1000，今年活动前夕因布加迪“神猪王”Chiron Super Sport Prototype跑出482.80km/h的原型量产车极速纪录之故，也吸引不少实力更强悍的改装车参与。其中由PureTurbo EU操刀的F80 M3，本身900ps马力峰值即使不是Bimmer改装车最强，却以302.57km/h成绩成为全球第一辆“破300km/h”的宝马车款，当然也成为M Power“极速改”的最佳范本。
相较于强调中短距离加速性的0～400m、0～800m甚至100km/h～200km/h，所谓“极速改”因对道路长度、平坦度更严苛要求，即使多半是布加迪、Koenigseggs、 Hennessey之类的“神兽级”原厂所擅长项目而非一般改装主流玩法，不过为了满足车迷追求超高速快感，国外还是出现在机场跑道、专用测试道举办的Top Speed Race，由SCC主办的Rolling50 1000活动，即使身为主场地的德国Eurospedway Lausitzring环型跑道，并不像此次让布加迪“神猪王”Chiron Super Sport Prototype破纪录的Ehra-Lessien那般宽广，不过直线道超过1000米还有足够减速的缓冲距离，加上本身起跑采用时速50km/h的Rolling Start方式，用来测试改装车可说绰绰有余，也和英国Vmax 200并列欧洲最知名的飙极速赛事。
在日前刚结束的Rolling50 1000 2019活动，即使出现不少超大马力的改装豪车，不过最受瞩目却是这辆由PureTurbo EU操刀的F80 M3。本身最大马力虽有M Power少见的900ps实力，不过还不是全球最猛实力，而且在参赛车清一色都是“千匹神兽”的Gruppe Tunner最高组别也是最小，试图上演越级挑战戏码的它，即使最终只拿到季军名次，极速成绩排在两辆由9ff改装、最大马力分别是1800ps、2000ps的911 Turbo之后，不过本身所跑出302.57km/h却是宝马改装车第一次突破300km/h大关的超抢眼表现，堪称是Bimmer极速改的最佳范本。
本身900hp最大马力在M Power车款改装虽不算稀奇，包括锻造引擎腹内、PureTurbo Stage 2+升级版涡轮、Fuel-it强化供油系统、E85酒精汽油、BM3 ECU界面、HP.Performance电脑调校都是M Power改装大马力的主流套件，不过进气冷却采用高压型的Fi-Interchillers水冷式中冷器串联Wanger Tuning前置型空冷式加大中冷器，进一步提高增压值又能确保引擎高转输出极限与稳定性，也让其轮输出最大扭力又高达987wNm之谱。其他包括SSP Spec-R强化离合器式、Litespeed加大锻造轮圈，也都是高速表现再加分的重点改装。
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