人有千姿百态而车亦是如此，不同的车都有不同的性格，但最容易让人接受的却是最平凡、稳定的那些款。在整个传祺家族中，传祺GS4从出生起便是抗大旗的核心车型，其销量也一直都稳坐头牌。

那传祺GS4的实力究竟如何呢？我们不妨回过头来再细细品味一下这款车~

精劲的外观设计

作为一台成熟车型，传祺GS4使用传祺家族式设计语言“光影雕塑2.0”理念，外形原创度非常高，同时也具有较高的辨识度。

前脸中网使用传祺标志性的“凌云翼”设计，菱形进气格栅上是一条粗壮的镀铬装饰条，大气却不失豪华感。

三桶式LED大灯组和LED日间行车灯成为整个前脸造型的点睛之笔，不论造型、亮度、穿透能力都丝毫不落后。

高配车型后座采用隐私玻璃，给后排乘客更多的安全感，并且与D柱的钢琴烤漆装饰融为一体，形成悬浮的效果，让侧身显的更具设计元素。

车身尺寸为4525*1852*1685mm，轴距2640mm，在紧凑级SUV中这个数据勉强及格。传祺GS4尺寸上其实更倾向于小型与紧凑级SUV之间，好在其外观较为大气，直观感受并不小。

车尾造型同样吸睛，采用全LED光源，并且做了雾化处理，这样可以避免后车驾驶员出现致盲反映。

舒适的内在感受

内饰方面与外观有较大反差，不仅有成熟大气的整体布局，还在细节上做了不少讨巧的设计，从车外进入的车内仿佛是两个车。

双桶式仪表盘显示清晰直观，并能显示非常丰富的信息，比如，平均油耗、每次启动的记录、轮胎压力、轮胎温度、车外温度、驾驶模式等。

方向盘从之前的四副改为更为年轻运动的三幅方向盘，集成按键功能齐全，行驶时操控多媒体系统也十分便利。皮革缝线较为精致，并且能很好地贴服于手掌，可以更好地保证驾驶员掌握车身姿态。

空调控制区域颇具设计感，三个六边形的控制区将功能划分的相当明确，并且和内饰中六边形造型完美契合。按键大且非常清晰，大大减少驾驶员低头次数，从而降低驾驶危险性。按键质感一般，部分按键的回弹阻尼不同，大概率是做工问题。

10.1英寸中控大屏表现中规中矩，显示清晰，反应速度较快，功能也都够用：导航、收音机、蓝牙、USB、HDMI应有尽有。此外，多媒体系统还可以控制空调、座椅、灯光等功能。

传祺GS4的车身尺寸并不占优，但乘坐空间却令人惊喜，不论前排后排都能有非常舒适的坐姿。

尤其是后排空间，靠背角度近乎呈半躺姿势，还很贴心的将后排门把手做的非常长，方便后排乘客起身。

调整好前排座椅，后排依然有超过两拳的距离，并且头部也有超过一拳的空间，这对于一款紧凑级SUV来说难得可贵，不得不说传祺在空间上下足了功夫。

动力方面传祺GS4搭载一台1.5T发动机，最大功率112kW，最大扭矩235N·m，账面数据中规中矩，百公里加速也只能算是中游水平，但传祺GS4依然能有傲人的驾驶体验，其功劳全部都要归于来自爱信的6AT手自一体变速箱。

俗话说“得爱信者得天下”，确实爱信的6AT变速箱目前仍是普通乘用车中表现最为优异的一个，而这台变速箱搭载在传祺GS4身上更是如虎添翼，在换挡速度、平顺性、NVH、动力响应等等都与同级别国产车拉开一定差距。

但低配车型搭载的7速双离合变速箱，却是传祺GS4抹不去的“黑点”，早期GS4并没有拿到爱信6AT变速箱，无奈只好选择价格低廉的双离合。虽说双离合起步速度比6AT快，但不可避免的顿挫、换挡逻辑差以及故障率较高，如果买的话最好还是买6AT版本的。

行驶品质更不用多说，传祺GS4继承了传祺优秀的操控表现，其转向手感、滤震表现以及静谧性在无数竞品中罕有敌手，不论是城市内的减速带还是非铺装路的小石子都能轻松应对。

传祺GS4是一台没有太多亮点，却又是一台无法让人拒绝的好车，动力充沛、变速箱调教灵敏、底盘行驶质感优异，买车最让人揪心的三大件都有非常好的表现。但它也有不愿展示的另一面，双离合之痛不仅困扰车主，还困扰着厂家。

现阶段传祺GS4即将面临换代更新，不过凭借现款传祺GS4的实力依然能碾压众多对手，并且现在购车还能享受非常高的优惠价格，如果你的预算在十万元左右，想买一台SUV，那不妨考虑一下传祺GS4吧。

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