文 Stephen Edelstein
自2014年推出以来，宝马i3已经在市场上打磨了5年，这是宝马创新性的决定。在现有的宝马、MINI、劳斯莱斯三大品牌之外开辟了第四个子品牌宝马i，这是一辆为未来而设计的城市环保豪华轿车，让宝马走进了一个全新的领域。
而在经历5年的打磨之后，宝马去掉了几分对未来的畅想，经历了多次的修改成为了现如今这个更为完善的车型，而恰逢电动汽车市场风生水起，宝马i3迎来了它的机会。
在2019年的宝马i3上，它获得了额外的动力和运动底盘调整，其中i3S车型是最强的一个，号称是宝马的终极驾驶机器，起价为48，645美元（34万）和54，595美元（39万）。为了验证它是否有符合其价格的水准，外媒找来了一辆最新i3进行了试驾。
开创性的外观设计
在开创一个新车系的时候，设计师难免会在其上保留一些旧车系的元素。但是宝马i3却并非如此，宝马的展望不止于此，它想要的不仅仅是一辆符合现代审美的电动汽车，而是一辆能够满足消费者需求的终极城市车，所以设计师把原有的宝马设计抛弃带来了这一款车型。
从外观上来看，宝马i3属于SUV和微型车的组合，其中明显的特点是缺乏一个突出的引擎盖和前后悬垂，让它看起来车内空间很小，不过在实际的体验中，车内的空间是充足的。它的整体很高很宽，让司机的位置也坐的很高，更好的俯视路面有更好的视野。这些设计都让这辆车变得很实用，不过这也让它即使在5年之后依然显得和其他车格格不入的原因，即便是轮胎的设计也是十分独特它们的直径很大，但非常薄，几乎就像特大号自行车轮胎。这有助于减少汽车的正面面积，使其更符合空气动力学。
和i8一样，i3的车身外壳是由碳纤维增强塑料组成的，单独的碳纤维既轻又结实，但它也非常昂贵，而且很难使用。一般都会出现在赛车和超跑上，宝马把碳纤维和塑料结合在一起工艺既保持了这种材料的优点，又使其更便宜、更易于批量生产。i3的框架是一副铝框架，让其可以支撑悬挂和放置在后方的电机。
稍显落后的内部
I3的内部也有着不同于普通汽车的设计，宝马认为电动汽车需要使用可回收的绿色环保材料制造，所以在其内部使用的是桉树木材、塑料，红麻这些较为绿色环保的材料制成，据宝马官方表示，i3的内部超过80%的材料是回收或可再生材料，所以你的i3是一辆“绿色”的车型，它的内部整体的风格是明亮的，让驾驶者能够心情愉悦。
不过并不是所有的设计都是讨喜的，i3的驾驶座设置很不合理，可能是蔚来重量分布所以让它非常靠后，你甚至感觉你是在汽车中心部分在驾驶。或许吧i3变为一辆双座车会更好分布空间，宝马i3的后座很狭窄，只适合临时使用或放东西。
而货物空间也不会让你满意，这是因为电机被安置在后方压缩了它的空间。同等情况下，Model 3似乎提供了更多的空间，甚至是比它便宜的日产聆风或雪佛兰bolt都比它的空间更大。
宝马的内部技术虽然够用，但是已经明显处于落后的地步了，这在电动汽车领域是很罕见的，大多数的电动汽车都是搭载着大量的新技术。宝马在内部使用了两个屏幕，而不是特斯拉的单一中控屏，其中一个屏幕位于司机前面，显示速度等关键信息，第二个屏幕处理信息娱乐功能。它不像特斯拉的单屏幕设置那样简约主义，但在某些方面，它的工作效果更好。它将信息保存在驾驶员的视线中，并且通过两个屏幕传播信息使其更容易被消化。您还可以得到宝马熟悉的iDrive控制旋钮和模拟快捷按钮的菜单，使一切易于导航。
不过你几乎别想在里面找到什么好东西，i3本应是一款豪华车，但它的信息娱乐功能是相当基本的。甚至只支持苹果CarPlay，而且它只能免费使用一年。宝马确实提供无线电话充电，但是却和很多的手机无法搭配。
驾驶辅助设备也是如此。比起特斯拉的专业自动驾驶，日产聆风有ProPilot的协助，宝马只提供更基本的适应性巡航控制，而且这个功能还需要你额外解锁。宝马i3只有后视镜摄像头和停车场感应器，或许对于其他的小型车这样的配置是足够的，但是i3奇怪的座位设置让你很难准确的停进去。而且宝马的停车场辅助系统只在标准版的i3上有，更强的i3S反而没有这个功能，这对于定位为城市车的i3来说是很讽刺的。
满足的驾驶体验
抛去这些技术上的落后，i3的驾驶体验不会让你失望。宝马i3是宝马创造的第一辆电动掀背车，它的轻型结构和后轮驱动装置，使得它的驾驶体验总是有趣和舒适的，而i3S更是在在这基础之上更进一步。
i3和i3s最大的区别是功率。比起标准i3的170马力和184磅英尺的扭矩，i3S可以产生184马力和199磅英尺。宝马声称i3s的0-100km/h的加速只需要6.8秒，而标准的i3为7.2秒。最高时速从每小时93英里（150km/h）提高到每小时99英里（160km/h）。这些数字可能比标准的i3有所提高，但它们无法与竞争对手抗衡。
不过作为城市车，你也不需要太高的速度。i3在日常驾驶中的体验是迅捷的，电机的效率让你瞬间启动超越前方的红绿灯，从起步到行驶都是迅速的，让你不需要因为缓慢而等待。可以说i3s是一辆超前的汽车，但展望未来，宝马已经看不到今天的买家需要什么。
宝马为i3s搭载了一个运动的悬挂，在加上一个运动模式，充分的开发了这辆车的潜力。大大的提高了操纵能力，但在乘坐质量方面却有很大的损失。即便是在舒适驾驶模式中，你也不会感到那么“舒适”，不如说无论驾驶模式设置如何，乘坐都是苦恼的，悬架会将每一条道路的缺陷都传递给司机的脊柱。
续航和充电
和它的技术一样，i3的续航也是跟不上时代的。2019年i3的续航为153英里（250km），这个数据比2014年的它提升了81英里，但是现在多数的电动汽车都提供超过200英里（320km）的续航里程。宝马的确提供了一款长续航的i3，但是那是一款配备了一台小型汽油发动机，充当备用发电机的车型。如果你买了这辆车，为什么不去选择宝马自家的混合动力车型比如宝马330 e。
宝马称，42.2千瓦时的锂离子电池组充电需求为240伏2级交流电源，充电时间为4.9小时。I3S配备了快速充电功能，能在42分钟内充电80%。
推荐配置
对于这辆电动汽车，几乎是明码标价一分钱一分货。短距离和缺乏功能使得i3在其45，445美元的价位上显得很差，不过如果你要选择它那么花费额外的3200美元来获得i3s是值得的，额外的动力使i3s值得一试。不推荐续航扩展，汽油机的加入让这辆电动汽车完全变成了一个笑话。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
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