不过与柯迪亚克GT短小、扁平的车身风格完全不同，柯米克GT反而比柯米克更加高大，只有车身宽度和轴距相同，以及同样的扭力梁后悬架，而车身长度和高度则比柯米克分别多了29mm和13mm，也许叫做柯米克PLUS或柯米克MAX更为合适。
采用了去年底海外发布的全新两厢轿车斯柯达SCALA前脸元素，这或将成为品牌全新家族脸谱设计。进气格栅变成了六边形轮廓，大灯更加扁平化，内侧收窄后更加趋近三角形轮廓。柯米克GT采用高于柯米克配置的投射式LED大灯，通过其格栅直瀑竖条，以及下部格栅两侧边角是否带有镀铬装饰，可以区分车型配置高低。
车身变长的部分主要体现在后悬，同时增高车顶，能够带来更好的乘坐和储物空间。后部舷窗尺寸比柯米克更大，舷窗下部和整个D柱都是银色面板。此外还可以选装白色和黑色两种双色喷涂方案，覆盖范围包括车顶、A柱和后视镜外壳，整体风格比柯米克更加运动。还配备了柯米克不具备的全景天窗。
车尾部分的尾灯组，内切尾部线条，还有后杠反光条和后雾灯连体式的红色灯带等设计都与柯迪亚克GT(参数|图片)如出一辙，只是柯米克GT排气管变成了隐藏式结构。保留柯米克同款1.5L发动机之外，还增加了柯珞克配备的1.2T发动机，这台缸内直喷4缸发动机，最大功率和扭矩分别为85kW、200Nm，比1.5L机型峰值参数多了3kW和55Nm，更加充沛的动力，能够更好的展现“GT”车型的运动特性。
柯米克(参数|图片)GT定位于柯米克和柯珞克(参数|图片)之间，但毕竟是柯米克的细分车型，定价肯定会与柯米克有所重叠，预计售价将在12-14万元区间。因为本身的尺寸优势，可能在售价重合度较高的1.5L车型，会对柯米克的生存空间形成打压。不排除柯米克后续进一步扩大终端优惠，市场下探的可能。
从车身尺寸来看，斯柯达柯米克GT和日产逍客在长度和高度方面都非常接近，但逍客车身宽度多达56mm的差距，已经拉开了一个级别的优势。而且配备的是就连柯珞克都不具备的多连杆独立后悬架，其2.0L动力输出也要强于柯米克GT的1.2T发动机。日产在中国市场的品牌力明显也要在斯柯达之上。因此从售价来看，两者差距较大，并不会正面交锋。
虽与大众师出同门，但市场表现有着天壤之别，目前柯迪亚克（含柯迪亚克GT）、柯珞克、柯米克三大系列的月均销量基本都是勉强达到3000辆的生存线。虽然定价方面明显性价比强于大众，但无奈品牌力差距太大。即便新增了柯米克GT，大幅逆袭的可能仍然微乎其微，品牌提升之路依然艰巨而漫长。
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