宝骏提出品牌向上也不是一两天的事情了，年初推出的RS-5已经向大家宣布了这个消息。当然了，仅凭一款产品说服力肯定是不够的，近日宝骏又向我们展示了两款肩负着品牌向上的产品，分别是MPV定位的RM-5和轿跑定位的RC-6。
RM-5
RM-5顾名思义就是MPV啦，不过官方给它的定义是融合了MPV+SUV功能的跨界车型。相信大家看到这台车的外观都会为之一惊，如果盖住车标，你能猜出这是出自宝骏之手吗？
这款车的尺寸为 4705/1806/1645mm，轴距为2750mm，实际上它的轴距跟吉利嘉际和比亚迪宋MAX都是大同小异的。而且它还提供「2+3」5 座、「2+2+2」6 座和「2+3+2」7 座三种座椅布局，能迎合不同用户的实际需求。
RM-5是一台充满着未来感的车型，它身上有很多设计都是很大胆和夸张的，例如机盖上面的黑色装饰件，前后大灯的造型。估计开它上路，回头率比一般BBA都要高吧。
车灯设计是RM-5最具特色的环节，上方的灯带为日间行车灯兼转向灯，下方才是LED远近光灯。加上巨大的U型中网，造型之夸张，是宝骏前所未有的。
再来看看尾灯，和前脸一样采用了分体式设计，如此独特的造型不知道各位能不能接受呢？反正我问了好多朋友，他们都说OK可以接受。
内饰用上了时下流行的双大屏设计，保留了大量实体按钮。大家可以留意一下空调出风口的位置，分别设置在中控屏幕的两侧，是一套既熟悉又有新鲜感的设计。
袁老师说过，一辆车高不高级就看内饰用了多少种材料，大家可以数一下RM-5这个板门用了多少种材料，而且细节是相当丰富的，本人多多少少都被惊讶到了。
要说不满意的地方，我觉得RM-5的轮拱和轮圈太小了（17寸轮胎），显得比例感有点奇怪，大概是要让第三排的空间可以做到最大化而作出牺牲吧。
RC-6
相比隔壁的RM-5，这台RC-6就显得“正常”许多了。它是宝骏第一款轿跑车型，不过大家留意到离地间隙了吗？跟一台SUV是差不多的（达198mm），宝骏解释说是兼顾了一定崎岖路面的通过性。不知道这种说法大家同意不？
RC-6似乎采用了和RM-5不一样的设计语言，各项设计都是按部就班，没有太多超前，夸张的设计手法。值得一提的是它的大灯采用了一丝开眼角的设计，并且光源并非全LED。
这款车的尺寸为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，属于B级车的范畴。大家注意到了吗？定位轿跑的它尺寸比隔壁定位MPV的RM-5还要大不少，轮毂尺寸也从17寸升级为18寸。
RC-6的尾部还是挺圆润的，腰线一直延伸到车尾，最后形成一个小鸭尾，从某些角度来看，甚至能看到一丁点帕拉梅拉的Feel。
尾箱空间似乎要比正常轿车要大一点儿，不过由于离地间隙太高了加上自身的“门槛”比较高，放一些大型行李的可能会比较吃力。另外，拍摄车辆还采用了电动尾门设计。
虽然RC-6采用了溜背式设计，但是后排头部空间还是有保证的。不仅如此此，后排座椅足够厚实，靠背倾斜角度也很大，相信是消费者乐意见到的。
RC-6的内饰跟RM-5还是有点出入的，空调面板采用触控式设计，出风口也回归正常样式，唯独档把附近的布局是相同的。
最后，无论是RM-5还是RC-6，两者均采用1.5T+CVT动力组合，最大功率104kW，底盘均出自宝骏最新的R平台，悬挂结构为前麦弗逊与后扭力梁的组合。
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