近日，新能源汽车补贴退坡在国内汽车市场闹得沸沸扬扬，不少车企都因此上调了售价，就连被北汽、比亚迪，这两位在国内新能源界的大佬车企，也对旗下EU5、唐DM等不同类型的车型进行了价格变动，就算是在6月底没有进行价格上调的车型，想必在7月份也会重新进行价格划分。不过，也有不少新能源车表示旗下车型不会进行价格上调，长安逸动EV460、小鹏G3、威马EX5都是目前暂时不涨价的几款代表车型，包括今天这一台带5块大屏幕，还可支持屏幕联动，带来5+X屏效果的天际ME7，也是保持原价不涨价的车型之一。气势不输奥迪Q5，带21英寸轮毂231马力，不足37万！
天际汽车，想必很多车友都对这个品牌十分陌生，包括很多车友圈的老友都不是很了解，毕竟作为一个造车新势力旗下的高端品牌，其主品牌电咖汽车也才2015年成立，更不说天际这一个电咖汽车推出不久的高端品牌，了解的车友更是少之又少。不过，作为一个敢于推出高端品牌的造车新势力，其底蕴自然不容小觑，核心研发团队中不仅有着大众、本田等低中端品牌的人才，又有着来自保时捷、宝马、沃尔沃等高端品牌的人才。而推出了首款车型天际ME7的综合实力也印证了这一点。
设计上，是作为一款新诞生的车型，尤其是纯电动车最具看点之处，因为较之燃油车需要的散热、通风处理，纯电动车则完全不需要采用进气中网处理，同时也不需要复杂的机械设计，为外观设计预留了不少空间。前脸"U型呼吸灯"设计，与可点亮的品牌logo和贯穿式LED大灯组合在一起，带来类似燃油车进气中网的轮廓，辨识度极佳。毕竟是源自曾经主刀过911、918的前保时捷设计师，使得头灯与类似贯穿效果的LED尾灯相互呼应，带来不错的设计感。
当然，车内的设计感就少了几分，总共5个超过12英寸大屏幕，仪表盘、中控屏与副驾驶屏吸引了所有眼球，包括后座可选的两个12.8英寸独立显示屏幕，就占据了车内不少的设计区域，好在整体布局还算规整，人体工学的角度、大小也十分适宜，位于方向盘右后方的怀挡设计，也大大提升了便捷性，释放了不少空间位置。
空间上，得益于纯电动车没有燃油车复杂的机械设计，加之类似怀挡等新潮设计，很大程度优化了空间性能。而且，全车达4655×1963×1640mm、2825mm的长宽高、轴距，也达到了一个标准中型SUV的尺寸表现，与奥迪Q5尺寸（4629×1898×1655mm、2807mm）相当，甚至在长度、高度、轴距上颇具优势，带来同级主流的空间表现，与合理的空间优化，如多层设计的扶手箱、门板储物等细节优化，进一步提升了空间利用率。而且，更具优势的车身尺寸，赋予它如此大的车身轮廓辅之多变的型面设计，和标配的21英寸大轮毂，使得整车气势丝毫不弱于奥迪Q5，只是那一块略显单调的"三"标缺乏名气罢了。
动力上，作为一款敢于定价与百年高端品牌的奥迪Q5大体一致的中型SUV，它的动力表现也丝毫不弱于燃油车，而且得益于电动车天生低噪音、低排放的优势，还拥有十分出色的行驶品质。整车采用的一台高功率前置电动机，与一台能量密度为160Wh/kg的蓄电池，最大功率输出达到231马力、峰值扭矩330牛米，补贴前售价依然是不足37万，保持不变，但是整体动力性能丝毫不弱于2.0T的奥迪Q5。且60码等速续航可达700千米，综合理论续航有500千米，最快充电时间45分钟，就能达到80%的电量，足以满足日常需求了。另外，还有一台高性能的四驱版，最高可获得435马力，5秒内即可完成零百加速，活脱脱的一个性能怪。
总之，新能源汽车的崛起已成为必然之势，而补贴退坡后必然会淘汰一部分靠着补贴生存的造车势力，但是电咖汽车显然不属于此列，因为它不仅笼络到如此多的造车人才，也在短短几年时间推出了自己的高端车型天际ME7，在设计、智能、动力和续航的各个方面都拥有着十分不错的表现，也足以看出这些年的造车新势力并不都是一味的"PPT"造车，还是造出很多产品力不错的车型，就如这一款天际ME7，你们说呢？
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