全球贸易低迷下，中国海运却一柜难求，码头惊现82年集装箱

年初的时候，很多人都觉得，2020年将会是中国制造最艰难的一年，但结果却恰恰相反。

根据海关数据显示，今年前11月中，仅仅是阳山自动化码头，就有1838艘船只承载着中国制造的商品被运往海外，同比增长达到28.9%。与此同时，国内航线船只也达到了4834艘次，增长7.8%，集装箱吞吐量为376.8万标准箱，增长约21.39%。

随着中国制造企业的产能恢复，来自国内外的订单数量开始飞涨，不断加开的海运航班仍然难以满足众多企业的需求，尤其是较往年有大幅增长的国际航线。

随着货物出口量的快速增加，海运行业内出现了一种新的"反常"情况：一些出口企业能够订到船运公司的舱位，但装货的集装箱却供不应求。

按照传统的出口流程，企业向船运公司成功订舱之后，船运公司会提供给企业一个订舱单，用于在指定地点提柜，然后把货物装箱。但现在的问题是出口企业拿到了订舱单，去码头提柜时却发现集装箱不够用了。

为此，有些企业还"返聘"了82年的铁箱子，在稍微整理了之后就把这些比82年拉菲都香的集装箱送上了前线。

出口货运量快速增加，集装箱出现严重短缺等诸多因素作用下，海运价格也开始一路上涨，使得不少外贸企业的利润因此降低。好在这些外贸企业在一边继续做外贸订单的同时，也将目光放到了需求旺盛的国内市场。

浙江义乌的"球泡大王"爱普特照明就是其中之一。通过借助新电商拼多多的平台优势，实现了双十一销售破百万元的纪录，构建出了全新的线上销售体系；同样，台州的塑料日用品企业华萍，也在加入该平台"新品牌计划"后，接连推出爆款定制产品，成功加速了企业的升级转型。

国外订单不断，国内备受认可，"国内国外双循环"新发展格局的优越性就此体现了出来。一方面，深耕国内市场，无疑是外贸型企业们在动荡的国际形势下，抵御风险的最佳选择。同时直面消费者的需求，也成为企业们进步的方向和动力。

另一方面，开拓国外市场，除了需要面对来自世界各国的挑战，也是一次绝佳的机遇，只要能够跟上时代大潮的脚步，"中国制造"也将迎来高光时刻。