中国建世界“最难”的铁路，一公里一个亿，5万人整整修了7年-搜搜看看

那一张回家的票，手里拿着票，仿佛看到了一家团圆的幸福画面，热闹而温馨。对于长途旅行的伙伴们来说，火车这种既经济又方便的旅行方式并不陌生吧。那么，有多少朋友知道呢？我们的旅行方式之一——铁路究竟出自谁之手？

说起火车，说起铁路，就不能不提“中国铁建”。这个鲜为人知的集体，中国铁建的很多小伙伴可能不太清楚。如果小编告诉你它的前身，你一定会觉得耳熟能详吧。那是中国铁道兵部队。他们早已脱离解放军的编制，但中国铁建仍然保持着军人应有的作风。他们兢兢业业，不怕艰险，乐于战胜困难为人民服务。

以宜万铁路为例，它虽然蜿蜒在美丽的武陵山上，但却是所有铁路工人难以想象的噩梦。仅300多公里的路程，参加工程的人数就达5万人，这条铁路建设了7年之久。

并不是劳动者懒惰或技术落后。长达2600公里的京九铁路也仅用3年时间就建成。这条铁路经过250多座桥梁和130多个隧道，隧道内有三分之一的车站。因此，这条铁路的造价很高，每公里造价高达1亿元。外国铁路专家经过实地考察一致认为，在如此复杂多变的地形下，在他们的国家无法完成铁路。

虽然宜万铁路造价昂贵，却并不是我国建设难度最高的铁路，我国都有一条隧道只挖了26个月的大瑞铁路，另外，青藏铁路冻土站在人类征服自然的象征中被称为铁路，它们一个一个很大很深。

不得不承认，中国铁路的建设真的给很多人带来了便利，尤其是西部地区的小伙伴们更有机会看到外面的世界。

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中国建世界“最难”的铁路，一公里一个亿，5万人整整修了7年