对于蒙迪欧这款车，相信有不少人都是耳熟能详。作为一辆中型轿车，蒙迪欧的实力也丝毫不差，但销量并不可观。而如今蒙迪欧也是亮相了2020款车型，指导价19.28万至22.68万，并且在常州地区还有着3.5万元的现金优惠，顶配车型的裸车价也只要19.18万，不到20万的顶配蒙迪欧，还能选吗。
其实在外观上，蒙迪欧变化并不算大，只是针对一些细节处进行了优化，看起来更显运动些。前脸依旧是一副"马丁式"设计，大尺寸的中网格栅也还是采用多横幅式结构，使用镀铬条修饰。两侧的大灯造型也没什么变化，十分修长，内部采用单透镜远近光一体的设计，看起来也是囧囧有神。不过可惜的是在时尚车型上都是采用卤素光源，而豪华车型上均是配备LED光源。
侧面也并无改动，基本是与2018款车型保持一样，其实看到这个侧面，就能给人一种很强的美式设计风格，线条修长笔挺，显得非常硬朗。而作为一款中型车，蒙迪欧的车身尺寸在同级中也是比较秀的，长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距2850mm。轮毂的造型也还是采用与2018款相同的双五幅式设计，大小只有17寸，不过轮胎规格达到了235/50，在视觉上并不会给出"穿小鞋"的感觉。
而尾部也是如此，修长的尾灯中间掺杂着镀铬饰条，不过内饰全系均采用LED光源，点亮后效果还是不错的。其实有意思的是尾部的整个轮廓设计，如果足够细心的话，并不难发现，两侧的后翼子板与尾箱盖的轮廓可能为了迎合尾灯的造型，两侧也都有凸起。而后保险杠的设计较有立体感，底部包裹着黑色塑料板，并且排气也是采用双边共双出的布局。
进入车内，其实坐到车内，最大的亮点就是中间这块超大的中控屏了，尺寸也达到了12.8英寸，并且还是全系标配。而这块中控屏搭载了福特目前最新的SYNC+系统，不过这套系统唯一的亮点可能就是它的语音控制功能了，识别率高，车内大部分功能都可以通过语音来控制。而且这块中控屏将整个中控台上大部分功能都集成在其中，虽说只有几个常用的实体按键，但操作起来还是比较顺手的。
除了这块中控屏比较吸睛之外，蒙迪欧的内饰还是有不少贴心之处了，比如车内的用料，可以这么说，整个车内只要能触摸到的地方都是采用软性材质包裹，而一些常接触的区域也都是采用皮革材质覆盖，可谓十分良心。而像方向盘及仪表盘这两个常用的呢，它们的设计也是非常贴心了。三幅式的方向盘造型，握感十分充实，多功能按键的布局也十分合理，操作起来比较方便。而仪表盘则采用了两个液晶显示屏及一个中置的机械时速表混合，对于一些车辆信息都能够完美的展示。
而座椅的设计并没有什么造型可言，虽说全系都是采用仿皮材质包裹，但是它的舒适度还是比较不错的，但是包裹性及支撑性真的就一般了。并且蒙迪欧全系都是标配了双电动座椅，在豪华车型上还配备有加热功能。而后排的座椅也是一样，配备了三个头枕，也支持放倒。空间基本是不用担心的，毕竟是一辆拥有2.85米轴距的中型车，地板中间凸起也比较小，足以满足日常使用，唯一遗憾的就是舒适度一般。
动力上共采用了两款动力，分别为1.5T涡轮增压发动机，代号为CAF479WQ4及2.0T涡轮增压发动机，代号为CAF488WQ6，变速箱均是匹配的6AT手自一体自动变速箱。其中1.5T车型最大可输出182马力，最大扭矩243N·m，2.0T车型最大可输出207马力，最大扭矩354N·m。
而这套动力组合驾驶起来的感受还是非常不错，对于油门的调校也是非常的灵敏，给人的第一印象就非常不错，而底盘它是采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，对于它的调校，还是非常扎实的，毕竟蒙迪欧本身就有一些运动底子。
并且对于一些后期用车，蒙迪欧做的也还是较为"省钱"的，无论是从养护成本还是维护成本上来看。比如说日常的小保养，蒙迪欧到4S店内的保养价格每次也就在500元左右，在外面的维修店可能还要更便宜一些。并且对于用车，蒙迪欧也只要加92标号的汽油就可以，百公里油耗大概也就在8升左右。
而在保值率上，蒙迪欧的表现相对于同级别的一些车来说，也只能算是中规中矩吧，不过二手车市场上蒙迪欧我见的还算是比较多的。而目前蒙迪欧的三年保值率基本可以保持在53.88%，而五年下来，它的保值率也还能保持在43.26%，只能说前期亏损较多，到后面也都还好。
总的来说，对于蒙迪欧的评价，只能说它中规中矩，优点也有，但缺点也一样有，毕竟现在的中型车市场的竞争，那是非常激烈的，蒙迪欧仅靠如此，那是远远不够的。虽说在价格上蒙迪欧占据优势，底盘也是非常厚实稳重，但蒙迪欧的在中型车市场的关注度一直就并不是太高，不过买了蒙迪欧我可从没听到过后悔的。
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