特斯拉，无疑是今年车坛、股市最受热议的关键字。它创下了单一车厂电动车销售突破百万辆的里程碑，让全球车坛对引擎技术的研发画上句号。买特斯拉汽车的人到底在想什么？特斯拉对他们而言又是什么？还有，特斯拉的未来会是什么？这些你不知道的特斯拉人与事，正是在这场新旧科技板块迁徙活动中，不可忽视的牵引力。
最新一期《财讯》双周刊以「特斯拉未来式｣，完整解析特斯拉创办人马斯克的建构霸业的心法，同时分析特斯拉台厂供应链中还有什么潜藏的黑马？
《财讯》在8月22日午后直击特斯拉的车主活动，当天台中的天空晴朗蔚蓝。台中港区最南端、大肚溪口的南堤路。八十米宽的路上，突然开始驶进一辆辆汽车，总共约八十辆在工作人员引导下于路边整齐停好。定睛一看，每辆都是特斯拉。
这是今年全球唯一的一场、特斯拉原厂认证车主俱乐部世界地球日活动，就在这里展开序曲。台湾特斯拉车主俱乐部会长徐义能说，由于疫情的关系，其他国家的特斯拉2020年世界地球日活动不是取消就是改为在线，只有台湾在延期四个月后照常举办。今年的主题是参观台中发电厂，呼应世界地球日的精神，推动永续能源发展的基础,「也是马斯克创办特斯拉的信念｡」
这就是马斯克的魅力，也是特斯拉的品牌魔力。他让消费者相信借由使用他的产品，可以让地球变得更好。马斯克是一个创新冒险家、超级工程师，以及商业魔术师的组合。但其实更重要的是，马斯克透过特斯拉，让不只是汽车产业，而是现有科技，甚至是其他你所想像不到的层面，都发生翻天覆地的变化。
马斯克已经让汽车生产、销售和消费模式，都变成如手机一般的3C消费性电子产品｡「他采用大量规格化零件，这就不像汽车业，而是3C产业的特色｡」特别的是销售。特斯拉采用有别于其他汽车业的直营手法，不设经销商，甚至鼓励消费者直接从官网上订购，自己挑选自己喜欢的，不二价、不送配备，不必跑到展间。而且消费者也很难想像
所有的疑惑，请车主自己想办法找答案，不会有服务人员说明。这在传统车厂，尤其是豪华车品牌简直是不可思议！但手机行业出身的特斯拉车主林裕杰生动地比喻,「就像你到门市去买手机，也不会有人告诉你按哪里可以打电话接电话，或是要怎么回消息，在智能型手机人性化的使用接口上，用户自然都会找到答案，真要找不到，就找用过的人问｡」
一位车商观察，开特斯拉的人不同于其他豪华车主，多半不是要用座车来作为尊荣的表征，而是要证明一种「预见未来」的生活态度。访问多位特斯拉车主后，大家的共同心得就是「回不去了｣。即使大家对产品的组装品质、分公司的服务都颇有微词，但只有特斯拉再出新款车型，才是他们想换掉手中这辆特斯拉的唯一动力。
接下来，特斯拉还让汽车变成不只是汽车，他还能变成什么？这才是最令特斯拉车主期待的。其实特斯拉从根本上就不是一个传统车企，反而是把汽车作为一个营运平台的新商业模式，它搜集广泛的大数据，借此了解驾驶人习惯是否安全，甚至作为产险费率的议价基准，让运输业、金融业可能也跟着彻头彻尾地改变。
特斯拉也正一步步把其他领域的黑科技放进你的车子里。它让每辆部特斯拉车内都拥有庞大容量的电池系统，可以作为家庭使用的储电。而未来，马斯克也表示，在自动驾驶系统成熟之后，也将会有数百万辆特斯拉汽车投入无人出租车的服务行列，将利用既有已经销售出去的特斯拉汽车，在车主不需要用车的时候，经由特斯拉提供媒合载客系统，自动上路进行服务。也就是说，等法律许可无人驾驶的那一天到来，只要你愿意，你的特斯拉在送你上班之后，他会出去当小黄帮你赚钱，然后在你下班前准时回到原地，接你回家。
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