文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 行业] 近日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2020年上半年财报。
根据财报，2020年上半年，长城汽车营业总收入359.29亿元，同比下降13.17%。归属于上市公司股东的净利润为11.46亿元，同比下滑24.46%；扣非后的净利润为8.02亿元，同比下滑35.34%。经营活动产生的现金流量净额为95.17亿元，同比大涨55.69%。
长城汽车表示，在二季度摆脱疫情影响的背景下，长城汽车当季实现销量与业绩的双增长，二季度营业总收入235.13亿元，同比增长25.4%，环比增长89.4%，净利润17.96亿元，同比增长136.98%。
此外，截至2020年6月30日，长城汽车总资产达1194亿元，较2019年末增长5.5%。
产销量方面，长城汽车上半年实现销量399777辆，同比下跌 13.14%，其中，上半年海外销量26393 辆，同比增长 1.71%。具体看，哈弗品牌上半年累计销量超26万辆；WEY品牌上半年累计销量近2.7万辆，累计销量突破35万辆；长城皮卡稳居国内皮卡市场销冠，市场占有率近50%；随着欧拉R1在市场销量方面稳定的表现，以及欧拉白猫、欧拉好猫相继推出，未来欧拉品牌有望成为A00级新能源细分市场的搅局者。
上半年，长城汽车另一大引人关注的事件是发布三大技术品牌发布，宣告公司向全球化科技出行公司转型。此次财报中，我们注意到，2020年上半年长城汽车累计研发费用超12亿元，同比增长33%。巨额的资金投入研发，对于未来三大技术平台的发展值得关注。
展望下半年的发展，长城汽车仍显得谨慎，公告中提出四大风险因素：
1.汽车行业仍面临市场消费动能不足和国际疫情持续影响等多重压力，汽车行业经营情况面临极大的挑战；
2.合资品牌的不断下探不仅对自主品牌本身造成了挤压，而且自主品牌高端车型与合资品牌价格区域相同，伴随着合资品牌的降价潮，自主高端品牌的生存空间也被进一步挤压；
3.受补贴大幅退坡、充电基础设施不足等诸多因素影响，加之疫情期间，出行市场遭遇“天花板”，新能源汽车销量大幅下降。本公司新能源品牌处于成长期，油耗积分及运营成本面临巨大压力；
4.面对数字化、智能化的科技革命浪潮，与当前科技企业相比，作为一个传统车企，长城汽车在运营模式上亟需改善。
小结：
2020年上半年，中国汽车行业受疫情严重影响，整体销量呈现明显的 V 型增长态势。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2020 年上半年汽车产销分别完成 1011.2 万辆和 1025.7 万辆，同比分别下降 16.8%和 16.9%。从中可见，长城汽车上半年销量尽管下滑，但仍然跑赢了车市大盘。
随着疫情逐步稳定，以及多款新车的密集推出，长城汽车下半年的表现仍然值得期待。
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