要想富先修路，修路的意义从大来讲，便捷的交通能带动经济发展；从小来看，交通便利对每个人出行来说也就更方便了，中国的铁路网四通八达，纵横交错，一张车票就是远方的通行证，建设铁路需要投入大量资金，甚至为了修一条铁路中国动用了，5万人花了整整七年，修建铁路的每一公里就需耗资一亿，这条铁路让世界为之惊叹，那么这条天价铁路是在哪里建的呢？
火车的出行成本相对飞机来说便宜很多，速度又比汽车轮船快不少，因此火车是人们远途出行时常选用的方式，说起铁路火车就不得不提起中国铁建，单说名字很多人会觉得这个集团陌生，其实它的前身就是中国铁道兵部队，中国铁道兵部队退出了解放军的编制，但他们身上的精神却依旧如初，为了能更好的服务人民而勤恳工作，迎难而上，克服问题，宜万铁路的修建过程就能体现出他们不惧困难的精神。
宜万铁路经过武夷山武夷，风景优美，是许多游客向往的地方，来到这里收获的是满眼如画的风景，但要想在这里修路极其困难，300公里长的路段，是5万铁路建设工人花了七年的时间才建造出来的，之所以工人需求量大，工程进度还如此之慢，不是因为当时铁路建造技术不过关，也不是工人对工作怠慢，要知道2600公里长的京九铁路也仅仅花了三年就建造好了。
宜万铁路上共有250多座桥梁，还有130多个隧道，途中有三分之一的车站都建在隧道之内，又是搭桥，又是通隧道，这些不仅工程量极大，而且耗资也很多，平均下来每修建一公里就需要花费1亿，曾有外国专家来宜万铁路考察时，这些国外专家看过后都纷纷感叹其修建宜万铁路的不易，如果在这种复杂多变的地形上修建铁路，在他们国家是难以建成的。
宜万铁路高额的造价让人惊叹，修建宜万铁路花的钱虽然多，但其实它并不是我国最难修建的铁路，在修建大瑞铁路时，仅仅是挖隧道就花了26个月的时间，还有难度系数相当高的青藏铁路要在冻土上修建，相当困难，成昆铁路修建起来也很不容易，他被称为是人类征服自然的象征，这些铁路的建造过程中困难重重，但是最终铁路工人还是克服了问题，能让人们享受到更方便的出行？
对此，大家有什么看法呢？
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