在豪华品牌标杆的BBA中，有一款独特的车型是其他豪华品牌目前所缺少的，就是中大型Executive车型的四门轿跑变种版本。而在宝马将6系升格成8系去对标奔驰的S级Coupe之后，这个细分市场形成了奔驰CLS、宝马6系GT、奥迪A7的三足鼎立的局面。
单说奥迪A7，绝对算得上是奥迪家族的颜值担当。很多人仅仅是为了奥迪A7那完美的屁股，就心甘情愿奉上70万元的进口车款。
不过近日却有消息确认，这款“最美”奥迪即将由上汽大众国产，届时价格将下调到50万元区间。
上汽集团董事长陈虹在接受媒体采访时表示：“上汽奥迪首款车型将于2022年上市。” 那么，将于2022年上市的上汽奥迪A7L，会有何种变化，市场前景又如何？
国产版预计加长为A7L
早在2018年的时候，上汽就已经爆出过将国产奥迪的消息。不过，当时的环境还没有完全成熟，也遭受了一汽奥迪经销商的集体反对。不过，随着上汽大众转让1%股权给奥迪后，上汽大众的角色已悄然变身为上汽大众奥迪。从法律上说，上汽大众已具备了生产奥迪的必备条件了。
奥迪A7是一款中定位轿跑的中大型车，目前进口售价为57.38万元起。进口奥迪A7的车身尺寸为4976*1908*1405mm，轴距为2928mm，比国产奥迪A6L的3024mm要短近100mm。
显然，如果国产版奥迪A7轴距少于A6的话，将很不利于市场的开拓。因此，奥迪A7的国产版预计轴距将超过3米，以奥迪A7L的身份进入中国市场。
发动机方面，估计与奥迪A6L一样，国产奥迪A7将采用2.0T和3.0T发动机，最大功率分别为140千瓦和165千瓦，最大扭矩320牛·米和350牛·米，动力表现相当强悍。匹配使用大众的7挡双离合自动变速器，这两套动力总成已相当成熟，稳定性、平顺性都很出色。
据悉，奥迪A7未来国产化后，将与上汽目前的旗舰车型辉昂实现共线生产。因为奥迪A7和辉昂同是来自大众的MLB模块化平台，这两个车型有很多的零部件可以通用，对加速奥迪A7的国产化奠定了很好的基础。也就是说奥迪A7的国产，上汽已经具备了先决条件。
市场前景关键在于价格
客观来说，四门溜背Coupe并不是中国市场的主流车型，因此奥迪A7在中国的主要目标客户群是有着个性化要求的年轻多金群体。
奥迪A5、A7目前均以进口模式进行销售，相对于奥迪偶数系列A4、A6，显得比较小众。其原因一方面是进口车价高昂，另一方面是个性化设计偏重于操控而不太实用。
不过，这两点对于国产后的奥迪A7L都不是太大的问题，均得到了相当大的改善。
在车价方面，据专家分析，国产的上汽奥迪A7L的起步价很可能控制在50万内。相对于进口A7（57.38万起），便宜了小10万；而相比起国产A6L（起步价40.98万，优惠之后35万左右），则多出了10多万。不难发现，A7L和A6的价格差依然有个十来万，但差距确实缩小了不少。
在实用性方面，加长后的奥迪A7L轴距将超过3米，至少不会低于国产奥迪A6L,后排乘坐空间大大得到改善。进口车型奥迪A7由于溜背造型，加上注重操控而带来的短轴距，常常被吐槽的“后排狭小”的问题将不会重现。
可能有人会说了，加长之后会不会带来操控下降？每日车讯认为操控下降是必然的，但恐怕不见得人人都能感受得到。一是奥迪A7并非真真正意义上的轿跑，二是车主也不见得就是奔着操控性能而来的。还是那句话，在中国市场99%主打“运动”的车型，实际上是外观“运动”足矣，性能运动并不那么重要。
写在最后
继奥迪A7国产之后，上汽大众还可能引入Q7、Q8、A5等车型的国产。近日，上汽奥迪的新车投放规划再次曝光，第二款确认引进投产的将是一款中大型燃油SUV，初步预计是Q7或Q8中的一款。
随着上汽大众奥迪的到来，将形成了与一汽大众奥迪并存的局面。二者之间必然会存在竞争，能否复制南北大众在大众品牌取得双赢的局面，还是个大大的未知数。毕竟豪华品牌的水更深，客户也更挑剔。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/3111905.html