文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]恒大离职高管的一条朋友圈动态，再度引发了汽车行业对于恒大造车进展的关注。
日前，原恒大动力科技集团常务副总裁吕超在其个人朋友圈表示，自己已于4月24日提出辞职，正式离开恒大。在描述了自己“推动轮毂电机产业化”的理想之后，吕超将矛头对准了恒大的“房地产造车”模式：“‘房地产造车’模式，与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，则很难成功。”
最后，吕超还强调，“诚信立伟业”，希望恒大能妥善处理好收购款、借款和股权款事宜。据悉，吕超上述款项事宜，指的是恒大与吕超、天海同步集团、湖北泰特机电之间的交易问题。
吕超向恒大“开炮”
公开信息显示，天津天海同步集团有限公司是吕超于1992年创办的，其主营业务是汽车变速器部件和电控系统等。而湖北泰特机电有限公司成立于2016年，吕超也是该公司的实际控制人。2016年11月，吕超通过泰特机电有限公司全资收购了荷兰e-Traction公司，全力推动轮毂电机的研发和产业化，但由于资金压力越来越大，最终接过了恒大伸出的“橄榄枝”。
荷兰e-Traction公司
到了2019年3月15日，恒大健康（恒大体系内实际负责造车业务的版块）发布公告称，恒大健康附属公司（买方）与天津天海同步集团有限公司（卖方）、湖北泰特机电有限公司及吕超（担保方）订立股权转让协议，以5亿元人民币收购泰特的70%股权，从而间接获得了荷兰e-Traction公司的控制权。也是在2019年，吕超正式加入恒大，出任恒大动力科技集团常务副总裁。
在公开的离职申请书中，吕超也明确表示：“自2019年3月27日湖北泰特机电有限公司正式通过并购加入恒大集团以来，我和彭建军一起创建了恒大动力科技集团有限公司，为恒大汽车提供核心动力技术支持，在商用车轮毂电机、乘用车轮毂电机、三合一中央电机方面快速推进，通过并购、合资等方式逐步掌握了国际领先的新能源汽车动力技术。”
不过吕超在离职申请书中也表示，自己对恒大的制度、文化理解消化不足，且自己作为恒大汽车动力科技集团有限公司湖北公司、恒大汽车研究总院荷兰公司原来的控股股东，与恒大集团还有一些债权债务的关系没有处理完，需要抽出时间专心处理好。
而在接受国内媒体采访时，吕超更是直接向恒大“开炮”，称其“房地产造车”模式的核心就是“假造车、真拿地”。据吕超表示，在恒大工作的一年多时间，他已经看清了恒大当初收购泰特机电的主要目的，并非发展轮毂电机技术和产业化，而是用一个大的投资计划去向地方政府申请商用住宅用地。
需要指出的是，吕超的上述说法并未得到恒大等有关方面的证实。此事的后续情况，懂车帝还将继续关注和报道。
造车“进展神速”
此前已经有业内人士指出，对于“门外汉”恒大而言，想要迅速在汽车行业站稳脚跟，最快速直接的办法，当然是并购一家已有的汽车企业。事实上，恒大确实曾经尝试通过收购Faraday Future（法拉第未来，简称FF）来完成这一步。
恒大集团董事长许家印（中）与贾跃亭（右）
2018年6月，恒大斥资135亿港元（67.5亿港元入股+67.5亿港元贷款）收购了贾跃亭的Faraday Future项目。但恒大集团董事长许家印却被“下周回国”贾跃亭“摆了一道”，双方一度势同水火，但最终于2018年底和解，恒大直接收购一家汽车企业的尝试以失败告终。
或许正是这一次失利，让恒大转变了自己的造车思路，转而开启了“买买买”的新模式，进入2019年之后，陆续祭出一系列大手笔来布局汽车产业链的上下游。1月份，恒大斥资9.3亿美元收购NEVS公司51%的股权，随后斥资1.5亿欧元成为柯尼塞格（Koenigsegg Automotive）公司大股东，再斥资10.6亿元收购上海卡耐基新能源58.07%股权。3月份，恒大投资5亿元收购泰特机电有限公司70%股权。5月份，收购轮毂电机技术公司Protean。9月份，恒大与德国BENTELER集团、德国FEV集团签署3.0底盘架构知识产权移交手续……
业内人士普遍认为，恒大“挥舞着钞票”迅速构建起了相对完善的产业布局，也完成了发展新能源汽车所需的技术储备。
“大家都清楚，造车是一件很烧钱的事，传统汽车制造商例如观致汽车、宝沃汽车，新兴造车势力如蔚来汽车，都有相对完整的布局，有些在设计、技术上也都有可圈可点的地方，但最终发展了很多年，依然是处在亏损和烧钱的状态。”一位分析人士表示，“比起上述企业，恒大的最大优势就是‘不差钱’，人们也不担心恒大的资金储备和能力，更担心的是恒大是否有坚持下来的决心和毅力，毕竟汽车产业的特点是投资大、回报周期长，这和恒大此前的业务特点是不同的。”
按照公开发布的规划，恒大集团要在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，未来10至15年内将实现年产500万辆汽车。产品层面，恒大已经将旗下首款产品命名为恒驰1，新车计划在2020年上半年亮相，并于2021年实现量产。
恒大集团官网上的恒驰1图片
2020年开年全球爆发了新冠肺炎疫情，汽车产业受到了重创，恒大的造车计划或许也将受到影响，但目前恒大方面尚未表态恒驰1的亮相和量产计划是否会推迟。不过在业内看来，恒大在造车一事上的前期布局已经是“进展神速”了。多位分析人士均表示，对恒大来说，尽快拿出有竞争力的产品，并在市场上取得有说服力的表现，才是平息外界质疑的最好办法。
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