在如今的相亲市场中，"经济适用男"是最受欢迎的。他们的外貌身材、经济条件、家世背景都在平均水平线上，对于大多数的女孩来说都是绩优股。同样在汽车圈也不乏这样的"经济适用男"，比如家喻户晓的大众。
造型简约、配置简单的大众在中国一直较为受欢迎，但随着消费群体的年轻化趋势，保守传统的大众已不再适合新一代消费者的口味，那么哪种车适合呢，追求潮流和时尚的新一代消费者出乎意料地选择了斯柯达。
斯柯达的追求一直是务实、高效。即使1991年被大众收购后走上了快速上升通道，但斯柯达一直保持初心，从近几年的SUV布局改造到中期改款的全新速派，斯柯达一直在用实际行动不懈追求日臻完善的车带给消费者。
大众的产地在德国，而德国的工业发展体系已经相当完善，对于工艺比较严格标准化，所以设计也就比较保守固定，而斯柯达诞生于捷克，水晶玻璃制品是捷克的一大特色，于是"水晶切割"的设计理念也就运用到了斯柯达的产品之中。
速派作为中期改款的车型，整体造型未做大的调整，依旧保持着锋利的线条、折角的立体感。前脸标志性的直瀑式格栅充满着斯柯达家族气息，修长犀利的LED大灯充满时尚前卫感。
侧面腰线设计极为巧妙，前低后高的走势营造出俯冲感，看起来其实帅气。车身尺寸方面，速派长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm。
尾部设计与车头前后呼应，精致的内凹的C字型尾灯配上横向的镀铬装饰条，车身的视觉宽度得到了很好的延伸 。可以看出，尾部的设计融入了大众的设计元素，但整体遵从柯斯达设计理念，造型更加锋利、精致、富有"新鲜感"。
此外，速派采用掀背式后备箱，储物能力更强大。后备箱有一个"贴心"小设计，后备箱中的灯泡可以拆下来当小手电筒使用。
相对于传统的大众，新速派的设计结合了斯柯达独特的美学观点，设计更年轻化。受众群体也更加偏向年轻消费者。在内饰方面，斯柯达融入了很多大众的特征，整体而言内饰设计更为朴实简约，采用了运动型方向盘，可谓是点睛之笔，让简约的内饰空间一下就亮了起来，而且保留了大量实体按键，操作简单易上手，更值得一提的是配置了分辨为1280*480的10.25英寸全数字液晶仪表，功能先进体验感很好。
年轻人总是热爱出游，东西一多就不知道放哪，好在速派不仅后备箱拥有丰富的挂钩，车内B柱上也有两个挂钩且后排杯座设计了卡槽，可以放置不同的杯形，值得一说的是中央扶手箱内设置了出风口，水和食物之类放在里面可以保证一定的温度，可以说速派的小细节设计是真的很人性化了。
在动力方面斯柯达速派的表现也极佳，380TSI的版本，配置2.0T高功率四缸发动机，匹配7速双离合器变速箱，最大功率达到162kW，峰值扭矩达到350N·m。
速派的动力属于渐进型，是均匀将动力释放出去的，这种状态对于新手来说是非常友好的。油门初始比较温和，需要稍微深踩一点后动力才会爆发出来，而当发动机转速达到1500转左右，整个车算完全调动起来，动力也就达到随踩随有的状态。
而在体验上，新速派的表现也是值得表扬的，面对细小的颠簸，只能感受到轻微的震动和声音，车身控制是十分稳健的，行驶在高速上，侧向支撑也是非常稳定的，通过颠簸的水泥路时，悬架拉住车身，抛跳感没有那么剧烈。
但是在NVH方面，新速派表现不理性，在急加速情况下动力响应积极与此同时发动机噪音也会很清晰的传递到车内，车身对于路噪和风噪的隔绝也有待提高。此外，新速派搭载了ACC自适应巡航系统，新速派在低于30km/h的行驶速度时会自动灵活与前车保持距离。斯柯达品牌的目标是潮流个性的消费者，对于年轻人的追求十分敏感，从柯迪亚克GT到掀背式B级车新速派，我们可以看到斯柯达在一点一点撕掉"大众"传统简约的标签。
总的来说，速派是一个极具性价比的选择，既有不俗的颜值，还有贴心的内在、务实的价格。
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