长安CS75 PLUS能够热销是因为首先外观和内饰要符合当下的审美，毕竟第一印象非常重要，能决定大部分消费者对它的感觉如何，空间上和配置上也要让人眼前一亮，动力方面要经济节能的同时还要有很好的加速和爆发力体验，这几点齐备还不够，我们还要在价格方面也要比同级别有优势，这才能打造出一款爆款车型，所以说长安CS75 PLUS能够热销也绝不是偶然，
长安CS75 PLUS的售价为10.69-15.49万元，和哈弗H6和吉利博越等车型基本上处于同一价位，长安大厂的做工和品牌优势还是比较明显的，因此10月份继续卖出了17428辆，继续和哈弗H6和吉利博越形成了三分天下的局面，对于一款刚上市的新车型来说，这样的表现确实超出预期。
长安CS75 PLUS外观设计车头上方加入了一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接到了一起，不仅让车头更具层次感，点亮后也让CS75 PLUS更具辨识度。车身侧面腰线和起伏的表面营造出很强的立体感，带来了更强的力量感和光影效果。车尾造型简洁动感，更符合年轻人的审美。长安CS75 PLUS的长宽高尺寸分别为4670*1865*1700mm，轴距为2710mm，这个体型也比哈弗H6、吉利博越更大一些，花同样价格却能够买到更大体型的车型，这个吸引力还是比较强的。
长安CS75 PLUS的内饰设计与外观的一致性比较强，都属于有视觉冲击力的一类，整个内饰包覆了大量的皮质用料，上市后将有黑色和红色两种内饰颜色可选，并未提供浅色内饰的选项。中控采用了沉浸式三联屏的设计，由双 12.3 英寸大屏以及左侧触控屏组成，与传统中控屏设计不同的是，长安 CS75 PLUS 采用以驾驶员为核心的 8.1°设计，双 12.3 英寸的屏幕组合由奔驰品牌首创，这也几乎是目前的车内屏幕的最高规格了，长安 CS75PLUS 的娱乐与导航系统由长安和腾讯合作开发。
后备箱也是长安CS75 PLUS的优势所在，620L和1450L的常规容积和最大可扩展容积也非常到位，而且后排座椅放倒后，可以形成一个进深1.95米、宽度1.07-1.4米、高度0.77米的平坦空间，存放大件物品也没有问题。
长安 CS75PLUS 动力方面搭载了蓝鲸 2.0TGDI+ 爱信 8AT 动力组合，可以提供 171kW 的最大功率与 360N·m 的峰值扭矩。数据听起来是不是有种 3.5L 自吸发动机动力水平的即视感，出于燃油经济性和最优整车 NVH 标定的考虑，实际试驾过程中这套动力配置被调校的并不十分暴躁，但无论是初段还是中后段提速，较大的基础排量还是能感受到「过剩」的动力储备，这与同级别市面上主流的 1.5T 发动机们形成了鲜明的对比。底盘和悬架方面的表现算是同级别的一般水准，整体调校偏柔软舒适，避震器的调校不算细腻，在过一些坑洼路段时前后桥都会有一定的颤动感。在优良的动力总成匹配水准的映衬下，我还是希望这副底盘能够跟上步伐。长安 CS75 PLUS 搭载能够满足 L2.5 级自动驾驶辅助功能的 IACC 自适应巡航系统，包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等一系列功能，在封闭的高速公路上，出于法规限制，驾驶者只需将手轻搭在方向盘上即可，转向与加减速均可交由车辆自行判断控制，误差非常小，能够带给驾驶者很强的信心。
总结来说：长安CS75 PLUS无论是外观内饰设计还是配置、空间表现都非常到位，在动力方面也是搭载了长安引以为傲的蓝鲸系列总成，在加速和油耗方面也取得了平衡，随着后期优惠幅度的增加，相信长安CS75 PLUS还将继续取得更出色的销量，真正让国产SUV车型能够扬眉吐气。
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