今天要聊的是一款10万落地大众集团旗下的紧凑级轿车，它和同门兄弟桑塔纳、捷达VA3还存在一定的竞争关系，就是斯柯达昕锐。这款车在不久前完成了中期改款，并于今年2月下旬上市，作为改款车型有哪些变化呢？
外观部分最大的改变来自车头和车尾，内饰变化在车机系统。先说外观，前脸采用了全新的中网设计，里面的装饰条也变得更加具有立体感，呈竖向折角状，整个中网造型也让车头更饱满；两侧大灯组也做了小幅度的调整；下方依然采用了贯穿式进气口。车身侧面以及车身尺寸与老款车型相比，没有太多变化，不过它换上了一个更具有时尚感的轮圈，尾灯组也做了重新设计，外凸内凹更有立体感；下方还新增了排气装饰。
内饰布局和老款车型大体上保持一致，只是在一些细节处做了微调，比如空调出风口的样子就有小幅度调整，整体看起来中规中矩；用料上还是以塑料为主，包括中控台、门板的上方都是硬塑料；车内最大变化是新增了八英寸中控触控屏，车机搭载斑马智行互联系统，UI设计不是特别炫酷，但是简洁明了，很容易上手操作。内置的高德地图，实际体验下来与手机版的比较类似，很好用；这款车还支持多种APP下载，能够进行OTA的在线升级；而且可以通过亿连APP去实现，与安卓手机或者苹果手机进行互联映射。
斯柯达昕锐的前排储物空间非常丰富，但是有一些储物槽的设计，还可以进一步去优化，比如杯架不是特别大，而且位置不太好，如果前面储物盒里放有手机，在拿取的时候会跟水杯互相影响，太不方便。还有个不太好的地方，就是中央扶手箱盖子很长，还不错，但是当驾驶者每次使用手刹时都会有影响，平时只能把扶手箱抬起来。
后排乘坐空间其实没有太大变化，在同级竞品中是很不错的表现，不过它的座椅贴合度还有进一步提升空间；前排座椅的腰部如果有更多支撑，那它的表现会更好；而后排头枕向前突出的比较多，会觉得肩部有点悬空感，在一定程度上影响乘坐的舒适性；后备箱表现与老款车型也基本保持一致，后排座椅靠背依然不支持放倒。
动力方面，斯柯达昕锐搭载1.5升自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，作为一款城市代步车动力完全够用。不过基础排量本身就不太大，所以在中、高速急加速时，还是会觉得它有点弱，动力输出表现比较沉稳。整体感觉不像轩逸显得有点蹿，也不像福克斯那么激情澎湃，更不像朗逸1.5升车型显得慵懒。变速箱换挡非常平顺，降挡响应也不拖沓；如果想要更快的换挡速度，可以切到S挡模式，这时换挡速度也会更快。有两个点不太好，一是每次挂P档或者R档时，会感觉不是特别顺，有点卡的感觉；二是启停系统每次工作时，声音有点大，甚至感觉好像被人轻轻地踹了一脚。
操控方面，方向盘不支持前后调节，只能进行上下调节，对于女生来说没有太大的问题；但是对于身材较大的男生来说，是比较难找到一个最为理想的驾驶位置。试驾车虽然是顶配版车型，但是它配备的是个塑料方向盘，长时间驾驶如果手上出汗，握感就不是特别好了。不过方向盘的转向非常顺，而且指向很精准，中间虚位也很小。
这款车依然是基于PQ平台进行打造，还是采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂结构。实际表现，在紧急变道或者快速过弯时，它的响应速度不像思域、昂克赛拉等运动化取向车型那么积极，但也还算比较快。在经过一些颠簸路段的时候，它会保留较多的路感，同时又不会让人觉得特别颠。NVH隔音降噪方面，中高速时这款车会有明显的风噪传入车内，在转速迅速攀升过程中，发动机噪音也较明显。
斯柯达新锐作为一款10万落地的合资品牌轿车，有着成熟的三大件，不错的实用性，也有着能够跟上时代的车机系统；虽然比一些自主品牌它没有那么丰富的配置，但是对于预算较为有限，同时又要想要一款合资品牌轿车的人来说，这款车值得你考虑。
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