自从捷达“单飞”之后，旗下的VA3便开始扮演着之前大众捷达的角色，由于新品牌定位于年轻消费市场，所以新车相比之前大众捷达在设计上更时尚一些，凭借着老东家大众在国内庞大的群众基础，受到更多消费者的关注；今天的解读次低配，要介绍的是2019款捷达VA3手动悦享版，厂商指导价7.28万元，部分市场终端有着几千元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，捷达VA3采用的是之前的大众捷达平台，二者在整体轮廓上保持了较高的一致性，车头和车尾部分调整十分明显，且加入了捷达品牌家族式设计语言。车头造型饱满圆润，机盖表面隆起的筋线，在中间勾勒出与车标呼应的轮廓，而且和前脸融合的较为协调。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，向下略微延伸的边框样式，以及缺角式大灯造型，都充满了明显的大众家族气息；中网内部密集的点阵式镀铬结构，迎合了时下流行趋势。大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，远近光灯组均为卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来格外朴素。下格栅与两侧雾灯之间采用黑色边框连接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，两侧雾灯采用的是LED光源。
车身侧面依然可以看到之前大众捷达的影子，整体造型朴实中庸，能够符合国内大部分消费者对一辆入门级紧凑型轿车的常规印象，从前翼子板延伸出的高腰线，贯穿前后门把手直到尾灯周围，搭配车门下方的折痕处理，能够起到一定的塑形作用。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系均未配备车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距为2604mm，整备质量1125kg；车型采用的是15英寸铝合金轮毂，造型立体的双五辐样式弥补了一些尺寸上的不足，轮胎匹配玲珑GREEN-Max HP010系列，规格为185/60 R15，车内标配胎压报警系统。
车尾部分具有不错的层次感，上翘的小鸭尾能够增添一丝动感气息，尾灯表面采用了略微熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度还算不错。车尾底部横贯式镀铬与黑色饰条，与车头部分呼应，同样能够让尾部看起来更显宽大；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，VA3车内和之前大众捷达整体布局一致，包括中控台造型和圆形空调出风口，充满了熟悉的味道；虽然样式略显沉稳老气，且用料上基本上都是硬塑料材质，不过结合其价位表现，也算是在情理之中。
三辐式方向盘与大众车型的区别仅在于中间车标样式不同，表面的黑色烤漆与镀铬材质，能够提升一丝精致度，缺少了多功能按键的辅助，握着它只需要专注于驾驶；握柄处采用的是塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘支持手动上下调节，定速巡航系统控制按键集成在后方灯光拨杆上。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，日常读数直观明了，中间屏幕的红色背光，看起来略有一些年代感。
中控部分，全系除最低配车型外，均搭载的是一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板融合自然，左侧保留了一列常用功能触摸按键；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。前排手动空调面板，为大尺寸三旋钮组合，尤其是中间拨杆式内外循环，样式看起来比较复古，好在使用起来较为便捷顺手。车身配置方面，全系标配了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等基础功能，除此之外还有发动机启停和上坡辅助系统。
车内座椅表面为皮和织物混搭，坐垫和靠背中间的织物材质，能够起到一丝防滑透气效果；座椅造型中规中矩，属于一般舒适型取向，内部填充较为厚实，前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，能够对腿部起到更好的承托作用，地板中间的凸起部分会影响到中间乘坐舒适性；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口的实用功能均没有提供。全系除最低配车型外均搭载了一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积546L，后排座椅靠背不支持放倒功能。
动力方面，2019款捷达VA3全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或6挡自动变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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