买车这件事上，最重要的不是你想要追求多好的车，而是你的预算能支撑起你多大的欲望。从很多人的买车习惯上看，很多时候预算都是弹性变化的，也就是说初定10万的预算，最后可能都会变成11、12万元。
虽然平添2万元的预算不是一笔大数目，但这2万元往往就能买到产品力更好的车型，因此我们从预算+2万元出发。看看普通家用车努努力再加2万，能买到哪些级别更高的车型？
与在SUV领域的如鱼得水不同，自主品牌在轿车领域一直都郁郁不得志，销量前十车型中，只有帝豪能保持稳定。不过，随着荣威i5上市第二个月就销量破万，如今轿车市场上又多了个为自主品牌添光的轿车。
不过，虽然荣威i5有着不俗的性价比，但自主品牌并不缺乏级别更高、品质尚佳的车型。因此，在荣威i5的基础上加2万，其实能选择到级别更高的自主品牌，比如长安锐程CC。
作为长安旗下的一款A+级轿车，长宽高分别为4800x1825x1465mm，并拥有2770mm的超长轴距的锐程CC，其实已经具备了降维打击的实力。
不仅是相比荣威i5尺寸更大，而且比起帝豪GL、艾瑞泽GX等竞品，在尺寸上更具优势。从实际表现来看，锐程CC在后排空间方面，确实比紧凑型轿车有一定的优势。
并且，对于一款主打品质化的车型，锐程CC在内饰用料方面也并未抠搜。大面积的软质材料，以及采用亚光电镀和激光雕刻的装饰板，其实都比较凸显豪华风格。只不过由于不是在蓝鲸NE平台上打造的，因此在内饰科技感上不如长安CS75 PLUS以及逸动PLUS。
荣威i5卖得好的一大优势，就是有着一套可靠的动力系统，而锐程CC同样如此。虽然没有采用蓝鲸发动机，让人稍显遗憾，但1.5T发动机+爱信6AT变速的动力总成，也完全能满足家用。实际体验来看，其调校还是偏向于平顺性和舒适性，更符合家用调性。
而独立悬架在这一价位中，同样是不可多得的一项，锐程CC采用了多连杆独立悬架。从实际体验来看，能够有效滤震，保障车内舒适性，但整体调校还是偏软，并不适合激烈驾驶。
以目前荣威i5的价格来看，其1.5L 自动4G互联领豪旗舰版的裸车价约为8万元。而加2万的基础上，已经能选择到锐程CC中配车型——1.5T 自动潮锐型，无论是配置还是空间，都是家用更优的选择。
飞度对于很多年轻人而言，往往是第一辆车的起点。动感时尚的外形，出色的动力，以及低油耗，无不成为飞度折服年轻人的资本。不过，飞度同时也是一个十足的偏科生。
无论是隔音静谧性还是底盘质感，飞度都是以吵和颠所闻名，虽然在同级别中有着不错的空间，但与不少紧凑型车相比，其空间还是要相形见绌。因此，飞度虽然是很多人的起点，但同样很难成为大多数人家用的最终选择。
在成家立业以后，一辆低油耗、大空间、而且还有着不错高级感的车，才是多数的向往，而在飞度的基础上加个2万，已经能满足这类需求了。这也是广汽本田自家的产品——本田凌派。
与飞度、思域这样带有本田家族烙印的车型不同，凌派从外观上就已经与前者划分出了界线。没有激进、凶悍的外形，更多还是追求大气稳重，这也符合凌派这一车型的目标定位。
而家用的另一重要属性，就是其舒适性。凌派在对噪音的抑制虽然称不上出色，但比起同门的飞度、思域而言已经有了明显的进步。而悬架以及弹簧的设定，在保持韧性的同时对细碎颠婆的滤震也恰到好处，更好保障乘客的舒适性。
当然了，在如此10万元左右买到一台2730mm轴距的轿车，可想而知也不会尽善尽美。凌派被吐槽最多的就是全系1.0T三缸发动机，虽然百公里油耗只有7L，但很多人还是对三缸发动机的质量、动力、稳定性抱着一种不信任的态度。
如今凌派已经有着1.5万元座椅的优惠，而优惠后的价格仅仅与飞度相差2万元。对于想着一步到位的年轻人而言，凌派可以说是一台比较全面，同时有着较高性价比的合资轿车，当然了，前提是你能接受一台三缸车。
作为大众深得人心的一款车，如今朗逸留在国内消费者心目中印象，也不再是一味的“德原朗”了。在换代两年后，朗逸已经用超400万销量证明了自己的成功，未来也极有可能成为国内累积销量最高的车型。
但说朗逸的优点，无非是油耗低、空间大、底盘质感好，这类家用车所较为固有的特点。但有一点不同的是，大众车系在性价比方面并非长项，这也就导致朗逸这类A+级轿车，距离升级B级轿车的距离往往只差2万。
无论是雪佛兰、别克还是凯迪拉克，“打折”已成为标签一般，牢牢粘连在其车上，而通用旗下车型也因此有着极高的性价比。君威作为其中一员自然也不遑多让，在接近4万的优惠之下，乞丐版裸车价甚至只要13.5万元。
作为一台B级车，君威的优势不仅是体现在空间方面，在隔音方面，君威车内的体感噪音都很低，在隔音静谧性上进一步体现优势。而1.5T+9AT的动力总成，虽然在加速上表现一般，但绵密顺滑的降档反应，也保证了行驶的平顺性。
当然了，更大更重的车也意味着更高的油耗，君威的油耗为1.5L/100KM，对比朗逸1.4T而言要高出不少。并且富有韧性的悬架，虽然在连续过弯等工况下保持了良好的支撑性，但也使得君威在舒适性上有了一定的折扣。
通常而言，B级车无论是空间还是行驶品质，都要比A级车有一定的优势。而君越作为目前最便宜的合资B级车之一，其实已经到了历史价位最低点，相比于千遍一律的买朗逸，加2万买君威也不失为另一种选择。
相比于几万就能落地的轿车，SUV的溢价能力使得其性价比并不高，当然了，自主SUV还是能做到高性价比的。但低价SUV很多时候，都是被小型SUV所垄断，而小型SUV无论是空间、通过性，都已经违背了SUV车型的初衷。
而远景X3作为吉利旗下的一款小型SUV，其车身尺寸只有4005/1760/1575mm（长宽高），轴距只有2480mm。并且只搭载一台1.5L自吸发动机，这也使得其手动挡百公里加速仅有13.65秒，采用了CVT变速箱的自动挡也只会更为不堪。
无论是家用考量，还是年轻人代步考量，远景X3都不算是一辆高性价比的车型。而在其5-6万元的基础上加上2万，却能选择到一台更为均衡的车型——哈弗M6。
作为哈弗H6之后的长城的又一款热销车型，哈弗M6的销量成长轨迹并不是一帆风顺，上市第一年时间里，其月销量大多都在5000辆以下。而真正的蜕变是在去年降价和优惠之后，哈弗M6凭借着极高的性价比，连续数月突破1.5万销量。
而哈弗M6的杀手锏并非其他，只是靠着优惠后6-7万元的裸车价区间，还有着2680mm轴距的大空间。同时，1.5T+7DCT的动力总成，保障了哈弗M6有着足够的动力应付各种路况。
准确来说，只需要多攒1万多元，就可以买到空间、动力更出色的哈弗M6。对比两款车型而言，靠着精致时尚作为产品力的远景X3，在实用性上并不如哈弗M6，如果是为了家用考量，更加推荐加点钱直接上更高级别的哈弗M6。
人往高处走，车同样也如此，更高级别并不意味着产品力更高，但一些硬性条件比如空间、配置、驾驶质感等方面，高级别车型总体上有着更出色的发挥。因此，如果加2万就能选择跨级别的车型的话，勒紧裤腰带再努努力也会变得更值得。
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