随着国内疫情得到有效控制，车企已逐步恢复生产、部分地方政府也出台了包括增加牌照指标、发放购车补贴等一系列汽车消费激励政策。第一季度国内SUV销量排行榜出炉，别克昂科威一季度共卖出20291台，这个成绩比丰田汉兰达的18518要多出将近2000台！
作为一台在国内SUV市场纵横多年的车型，2020款昂科威并没有因为外观改变而丢掉自己能打的本质，它依旧是那款非常畅销的别克车。
作为最新款车型，2020款昂科威的前脸看上去比老款有了较大改变，首当其冲的就是中网，新款的中网采用了类似渔网设计，比老款的直瀑中网要帅气的多。另外，为了让2020款昂科威看上去更精致，它的车标还增加了一根镀铬饰条装饰，贯穿整个中网让这款车前脸看起来更有张力。
2020款昂科威的车灯采用远近光一体设计，光源用的是LED。并且有大灯延时关闭和自动头灯配置，可以说灯光配置基本够用，再加上造型比较简单粗放，给人一种美式力量范。
轮廓方面，2020款昂科威轮廓和老款没有什么区别，依旧是那种偏传统的SUV外观设计。虽然没有溜背设计，但却给后排乘客留下了足够的头部空间，增强了乘坐体验。
车身尺寸方面，4686*1839*1686mm，轴距2750mm，新款和老款最大区别在于车高，新款明显要矮一些风阻系数也小一些。对于燃油经济性的提升有明显提升。
和日系车型不同，美系SUV都特别喜欢“大脚”设计，也就是轮毂尺寸一定要比同级别车型标准大一号，比如昂科拉用18寸轮毂就比同是小型SUV的缤智大一号。而昂科威也是这样，它的28T车型都用的19寸轮毂，而20T车型则用的是17寸轮毂。我试驾的这台车是20T豪华版，因此轮毂看着有些小。
2020款昂科威的车尾设计比较简洁，镀铬饰条贯穿车身而过的同时也将这款车尾灯一分为二，设计上比较出位。
除了贯穿镀铬饰条之外，2020款昂科威的排气管用上了单排双出设计，这也是一款年轻化设计。
内饰方面，2020款昂科威和老款没有太大区别。包裹感极强的中控还有中控正面三角形饰板，这些都是昂科威这款车的经典设计。经典的内饰设计就和外观一样，都是要保留下来才可以的。
和一成不变的内饰不同，新款昂科威真正提升的是它的配置。安全配置方面，这款车标配8个气囊。外部配置它标配远程启动和主动降噪，多媒体配置方面，这款车手机映射、车联网OTA升级、还有语音识别都是标配。单看配置，2020款昂科威更像是一台国产车。
和丰富的配置相反，我测评的20T2020款昂科威的仪表盘看着有些廉价。虽然是昂科威家族的入门车型，但售价依旧高达18万！但这款仪表盘却毫无10多万车型该有的样子，确实让我有些失望。
这款车自带的电子屏是8寸大小，基本也够使用了，如果不满意还可以直接换装10寸电子屏。不过不管是8寸还是10寸，2020款昂科威的电子屏都比仪表盘强太多了，首先是像素比较高显示清晰度也够，其次，这款电子屏的功能非常强大，道路救援导航什么的就不说了，都是常规操作，手机映射、车联网和语音识别这款电子屏全系标配！这就很有诚意了。
早在昂科威刚上市之初，我就认为这款车的物理摁键实在是太多了，尤其是空调调节位置密密麻麻都是摁键。只可惜2020款昂科威依旧没有改善这个问题，依旧是密密麻麻的物理摁键。
最后我要吐槽一下2020款昂科威的手套箱，看着挺大，打开之后发现能储物的空间比较少，因为尺寸太小，甚至都没办法平方A4纸大小的文件。这个手套箱确实有些鸡肋。
发动机方面，20T版昂科威用的是1.5T 发动机，最大马力只有169匹，最大扭矩为250牛米。虽然动力没有2.0T发动机那么冲，但因为能加92号汽油，所以在油钱上会比较省一些。
和28T版本昂科威不同，20T版本昂科威用的是7速双离合变速箱。和通用自己的9速变速箱比起来。这款变速箱显然换挡速度更快，对于喜欢操控和运动感的人来说，用双离合正合适。
总结：和昂科拉这样的小型SUV不同，昂科威针对的潜在消费人群必然是改善型购车者。对于这帮人来说，内饰质感、配置是否齐全，还有动力充沛，才是他们考虑的问题。而昂科威之所以能经久不衰，就是因为它完美的解决了这三个忧虑。
除了自身产品力了得之外，2020款昂科威之所以能几年如一日的畅销，它还依靠别克强大的促销能力。虽然2020款昂科威上市时间不长，但终端已经有2.5万的优惠幅度了，而这条优惠信息来自内蒙古别克经销商。虽然是综合优惠而且想买还要签订一大堆补充协议，但即便如此，能少花2万多买到2020款昂科威，还是让我感觉很震撼。同级别的皓影奇骏似乎也做不到这点。
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