通过红蓝标版本、Coupe运动版、铂金版等一系列衍生版本的开发，哈弗作为国内最大的SUV汽车制造商，在主流SUV市场拿出了自己的统治力，而这样的统治一经建立就是好几年。
要说哈弗品牌最成功的车型当然哈弗H6，距离这台紧凑型SUV以8.05万台的成绩创造中国自主乘用车单月销售纪录，已经有3年多的时间，而在这三年多里，哈弗却悄悄建立了更加庞大的王朝。其中，被投放在年轻运动市场中的哈弗F5，就成为了令年轻人爱不释手的车型，其以7.98万元的低门槛化身为了一台超高性价比的运动型SUV。
便宜的轿跑SUV怎么买？1.5T DCT i型更超值
在04月刚刚推出的7台2020款改款型号当中，最令人关注的无疑是让自动挡门槛降低了2万多元的1.5T 1.5T DCT i型（9.98万元），而它也是此次所有型号中最具性价比的型号。
之所以我们会这样说，不单单是因为它至少比其它自动挡型号便宜了近1万元，同样也因为在家用车主非常看重的被动安全三大件、上下坡辅助、车载空调，以及车载信息娱乐方面，它都已经通过全系标配实现了极高的多功能实用价值。也就是说，消费者也犯不着花更多的安装费用来提高购车成本了。
运动深入骨髓，F5低价不低配
整个座舱是展示1.5T 1.5T DCT i型价值的地方，皮革与软质地材料大量覆盖于可触区域，从车窗控制台到方向盘，再到中控台与副驾驶挡板，别看它价格不高，但用料真是不低。
而且哈弗还通过精简、整合，让各个功能区间靠得更紧凑，大量的留白配合平底式运动方向盘，“运动”这个烙印真的是深入到了它的骨髓里。
仪表盘当中会提供一块3.5英寸液晶显示屏，它会与传统仪表盘构成组合式仪表盘，因为双圆盘之下的扇形小表盘存在，它的整体清晰显示会比我们看到的那些传统设计好很多。
每一台哈弗F5的中控台上都有一块儿9.0英寸触控液晶屏，它不单单提供了传统的倒车影像、手机互联、车联网功能。而且在这块触控屏之下，包括车辆的整套HVAC控制系统都将以触摸面板的形式呈现，它与触控屏的连接会让其在视觉上构成一个整体，加上其向驾驶舱位置的重心偏向，其在整舱氛围与科技感会远胜于同级、同价位竞品。
比低配型号更好的是，哈弗F5 1.5T DCT i型将升级到仿皮材料，它的触感与视觉档次都会比标准型号好很多，尤其是长途驾驶与乘坐中，更柔和的真皮会显得很有必要。
其它配置上，车辆的顶端会多出一块全景式天窗，但很可惜它全系都没有提供开启功能，这让我们也没必要去寻求更高级别的型号。
轿跑也能硬起来，豪车气质呼之欲出
高挑的身材会是哈弗F5在所有跨界SUV中是最有趣的，通常我们看到的跨界SUV都会以非常低矮的姿态呈现。可是在F5身上，其却在营造运动轿跑风格的同时，继续保有超过1.6米的车身高度，这种深刻的硬朗印象让其在合资车面前显得格外独特。
从细节上来看，超过1.6米的车身在底盘中提供着格外醒目的硬派包围，从宝马X2到奔驰GLC级Coupe等不同级别的轿跑SUV，轿跑化与硬朗化只能选择其一。可哈弗F5却做到了兼容，它较大的接近/离去角与较为宽泛的包围，将保证车辆的道路通过能力。
前脸上，C型的导流孔兼顾了多项功能。LED转向辅助灯与卤素雾灯镶嵌在顶端与中网里，而L型镀铬装饰条将同样提供扰流改善任务。
侧身上，外后视镜盖成为了更加有趣的耳朵，双色面板会让我们想到很多豪华轿跑SUV的样式。实际上，在拥有WEY魏派这个豪华战队之后，哈弗旗下的SUV产品都在变得愈发俊俏。而哈弗F5就是其中最好的例子，尽管就连这台1.5T DCT i型型号都才9.98万元，但它的视觉效果绝对有着几分豪车风范。
车尾上，尾灯之间、尾门下沿、保险杠之间等等，哈弗F5都带提供着横向穿越的隆起结构线条，它的掀背程度会比那些带着Coupe标签的BBA们性感得多。只可惜，车辆在尾灯造型上看上去不那么完美，它的前卫性与细节精致度都还是差了一些。
绝非花瓶，F5很有轿跑的意思
1.5T涡轮增压四缸发动机也是全系标配的，它的确与中高配车上的四缸不同，150Ps/210N·m的调校水平会明显低于那台与H6共享的1.5TGDI。但实际上，这台引擎在哈弗H4等车型上已经证明了自己的能力，在7速双离合的支持下，车辆突破红线进入高转速时，推背感仍可以阵阵袭来，由此可见哈弗F5并不是一个套有轿跑外壳的花瓶。
底盘设计方面，身为运动跨界的哈弗F5也与H系列不同，它的最小离地间隙甚至比H4还要低。150mm的数据让它变得比H系列都更接近于路面，这会赋予车辆更强的抓地控制力，并在动态驾驶中变得更稳定且易控。
评在最后：
从稳重硬朗到轿跑运动，哈弗的整体产品开发的确称得上是自主品牌中的典范，尤其是哈弗F5这样的跨界SUV，在同级别自主跨界车还没有开发成熟的情况下，哈弗F5能够以这样的低价、低姿态、高颜值进入市场，绝对已经够格了。
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