随着人们生活水平的逐步提升，开豪车已经不再是满足“撑面子”的需求，更好的操控，更好的配置，更好的做工，是用户对于豪车提出的新要求。
2018年，BMW X5全新一代产品上市的时候，小编试驾了40i车型，优秀的测试成绩给我们留下了深刻的印象。如今，全新BMW X5 30i正式上市，小编今天就带大家全面解读一下这款69.99万X5 30i，看看它有哪些亮点。很多品牌都大谈设计的传承，但在经历几次迭代之后，便脱离了初衷，唯独几家车企，能在数十年的发展演变中不忘初心，最终成就享誉全球的经典设计。
BMW X5是最新一个使用了在宝马全新的设计语言的车型，经典的双肾格栅由此前的独立式改为一体式设计，尺寸被进一步放大，亮相之初这样的改变受到或多或少的质疑，但是从豪华品牌消费者的角度来说，这样的创新显然是有利的，因为他们想要的不仅仅是好看，更需要品牌带来的风格个性与视觉冲击。
除了尺寸更大的进气格栅之外，全新BMW X5用造型犀利的独立大灯取代了上一代车型的开眼角大灯。除此之外，前翼子板下方的鲨鱼鳃、车身侧面上扬式的S腰线以及尾部立体悬浮尾灯都更好的烘托了X5的运动氛围，也使得主打运动豪华的X5定位更清晰，个性更鲜明。
不得不说的是，X5 30i系列除了和40i车型使用的M运动套装外，还增加了更多镀铬饰条X设计套装，展现了别于M运动套装的另一面，X设计套装精致的风格显然要比M运动套装更适合出席商务场合。两种风格，一个运动一个精致，基本涵盖大部分用户的使用场景。
X设计套装
M运动套装
解锁车门，全新BMW X5的车外迎宾光毯以及车内智能感应氛围灯会自动亮起，很有仪式感，车内中控布局与上一代类似，但是细节之处的设计都是全新的，中控台微微向驾驶者一侧倾斜，体现了以驾驶者为中心的理念。
设计师深知大屏所带来的视觉冲击力是[1] 小屏所能匹敌的。全新BMW X5上采用了双12.3英寸液晶屏，使用导航时，屏幕不仅能够显示更加广阔的地图，还能够同屏显示多种信息。实用又好看， X5做到了。
除了大屏所带来的视觉冲击感外，X5也很注重豪华感的营造。如今年轻人不再追求繁复的富丽堂皇的感觉，他们倾于更优秀的材质，更简约的风格， X5车内Sensatec合成皮包裹的中控台很有质感，座椅也支持不同材质以及颜色的选择，能满足车主个性化的需求，中控台下方水晶质感的挡杆和iDrive控制旋钮则是点睛之笔，让人爱不释手。
BMW的iDrive操作系统一直很有代表性，早期就已经搭载在了X5的车型上，已经发展到第七代的iDrive系统，在全新BMW X5首发。
之前的iDrive 5.0版本，实现了卡片式的UI界面，并开始加入触控操作；iDrive 6.0加入网联系统，可在主页看到实时信息；最新的iDrive 7.0则更侧重系统的个性化以及实时在线。可以感受到，每一代的iDrive系统的升级，都侧重人们使用电子产品方式以及习惯的。也正因如此，iDrive 7.0这套最新系统，可以称得上是一套“懂你的系统”。
虽然现在语音识别功能已经不是稀奇的设计，但往往都是“一问一答”的模式，用户只能等到系统说完后才能发出新的指令。iDrive搭载的自然语音识别系统不仅具备打断对话、修改指令等功能，还能识别驾驶者的个人语言习惯并在云端进行学习。在实际使用体验中，这套语音系统的反应速度以及识别率都令人满意，在实现的功能方面也达到了主流水准，真正做到了高效与智能。
X5 30i搭载自动泊车辅助系统，可帮助车辆在车速低于35km/h行驶时记录行驶轨迹，通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿原行驶轨迹倒行50m，驾驶员只需要控制好油门和刹车，观察好周围的情况，待车辆自行驶出车位即可。
全新X5这套系统除支持自动泊车以及循迹倒车外，还搭载360度全景影像系统，有了这项配置，驾驶员就可以更好地观察周围盲区，保障行车安全，轻松出行。
目前目前国内市场在售的X5有两个版本，30i车型搭载的是2.0T直列四缸发动机，40i车型搭载的是3.0T直列六缸发动机。40i车型的动力自然不必多说，官方5.5s的百公里加速成绩足以证明它的实力。30i的2.0T发动机会不会给人“小马拉大车”的感觉呢？
首先了解一下这台发动机，这台2.0T发动机是代号B48系列的高功率版本，最大功率195kW/5000-6000rpm，最大扭矩400N·m/1550rpm-4500rpm，能够看出来，在参数上它已经领先于不少2.0T发动机，官方破百成绩，6.同样领先于同级2.0T车型。
日常驾驶中，来自ZF的8AT变速箱不到2500rpm就会升挡，X5 30i起步非很轻快，只是受限于排量，30i车型的中后段加速响应不及40i车型，不过只要深踩油门，它的动力表现也不会让你失望。120km/h的巡航转速只有1800rpm，对于车辆的燃油经济性以及车内的静谧性都是非常有益的。
此前测试的40i车型选装了空气悬挂，整体感受更多的是偏向舒适。30i采用前双叉臂独立悬挂/后五连杆独立悬挂，此次测试车型，能够明显感受到悬挂更注重对于车身的支撑，在过弯时能够给予驾驶者充足的信心，在经过坑洼路面时X5的悬挂韧性十足，动作干脆利落，不会有太多多余振动传进车内。
小编观点：
全新BMW X5的升级不仅做到了将自身原有在操控方面的优势继续做强，还做到了内饰高级感的提升，以及科技感的提升，做到了好看、好开又好用，很符合现代人的使用习惯， 2019年前8个月，全新BMW X5在华销量超15000辆，足以说明消费者对它的认可。随着X5 30i车型的上市，不到70万就可以买一辆面面俱到的中大型SUV，相信对于消费者而言诱惑也是相当大的。
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