在所有合资量产车市场当中，马自达是拥有跨界质感最强的品牌，尤其是在我们所看到的CX系列SUV车型当中，所有的车型都有非常强烈的轿车质感，特别是像马自达CX-4这样的紧凑型SUV，它与丰田RAV4等车型之间针锋相对的味道非常浓烈。
一汽-马自达当前在中国市场提供了8款2020款细分型号，而且每一台车型都没有国五/国六的排放标准区别，每一个版本之间都存在明显的配置差别，这会让选择一台CX-4变得更难。
若是针对那些寻求用车乐趣的年轻消费者来说，卖到16.08万元的CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版（以下称2.0L自动两驱蓝天探索版）会是最好的选择。
之所以会这样说，是因为年轻人们所需求的人机交互与娱乐功能它都一应俱全，这也是所有CX-4型号中，拥有语音操控、手机互联以及车联网系统的型号里门槛最低的。
帮你做决定，中配车就够了
我们干脆进入车舱来看看2.0L自动两驱蓝天探索版，从多媒体系统方面，8.0英寸触控液晶屏会成为了它的标配，而且在顶配型号上出现的实时路况导航、三项功能是语音操控以及CarPlay/CarLife手机互联，也都进入到了蓝天探索版当中，这让年轻人没必要去追求更高的配置规格。
空调出风口的样式现在还没有变成马自达3昂克赛拉、CX-5的模样，但烤漆面板还是包围着出风格栅，它在视觉上的高级感是有所保证的。
区别于低配车，车载空调现在已经是自动系统。它在提供分区温控的同时，还将会提供后座的独立出风口设计，以保持全车乘客的体感舒适。
辅助驾驶方面，我们会看到购买蓝天探索版的必要性，因为它会获得带后驻车雷达的倒车影像系统，这对于新人车手和女性驾驶人来说会显得非常重要。
电动天窗也会是它比低规格型号更好的东西，这也弥补了其车门车窗设计尺寸较小的问题，加上它能够在高速公路上提供更多的新鲜空气，并有效避免开车窗驾驶的风阻。
从座椅来说，这台中配车也不会获得皮革材料。但从实际的乘坐反馈来说，因为马自达出色的运动悬架调校，其在滤震效果上非常出色，即便是织物座椅也能提供出色的整体驾驶反馈。
最像轿车的SUV，马自达CX-4长相如此性感
在与RAV4拥有完全相同的1,855mm车宽的情况下，4,637mm的马自达CX-4的确比丰田竞品更修长，也更加低矮。尤其是这车身高度上，149mm的差距即便是通过肉眼也能够轻易分辨出来，它是该细分市场当中最接近于轿车的产品，即便是不强调车辆的运动轿车身份，马自达CX-4所具备的视觉轿跑感与操控精确感，也会明显优于其它日系对手。
除了车身结构看上去更修长外，马自达CX-4的确拥有非常扁平的引擎舱。
在经历过一次改款之后，马自达的盾形格栅开口明显变大了许多，虽然它的中网还是采用交叉网格设计，可是交叉点上出现的明显隆起却能够在实际处理中，带出与奔驰类似的满天星样式。
但与轿车车型不同的是，车辆的整个格栅都会覆盖镀铬金属边框。镀铬将会在双边位置变成尖锐的切角，插入到大灯之内，而它整体表现出的视觉张力也会强于同级车型许多。
保险杠部分是一个令人惊艳的部分，它在双边形成了非常经典的C型导流。而与我们在自主车身上看到的类似设计不同，马自达CX-4当中仍旧被注入了装饰金属与下格栅中网，满天星会在这里再度强调出它的运动轿跑感。
绕到车辆的尾部来看，你肯定会用“性感”二字来形容。
强烈的C柱内收会在这里形成极具轿跑味道的效果，它会带着一些与宝马X4、保时捷Macan这些欧洲运动SUV的味道，这也是它与RAV4这种硬派作风针锋相对的特点所在。
另外，尾灯的样式也是马自达长久以来保持的家族特质，镀铬金属会像格栅与前大灯一样形成穿插融合。这也是令马自达在本田、丰田等车主面前，一直保持颜值上的优越感的重要理由之一。
创驰蓝天还是黑科技，平民宝马
动力方面，创驰蓝天技术平台PE型号2.0L自然吸气发动机并不算突出，但158Ps/202N·m的调校水平，对于风阻控制做得很好的马自达跨界SUV来说，已经相当够用了。其无论是在起步情况下的积极性，还是在高转速下的线性表现，都会令马自达CX-4保持着极高的认证车主口碑。
当然，马自达给予了CX-4非常出色的底盘调校。我们可以说它是目前在国内市场中非豪华紧凑型SUV当中，在整体动态操控上最接近于运动轿车的车型，紧致的后悬会在支撑刚性上表达得很出色，也会在转向精度上保持对RAV4等车型的显著优势。
这倒是也与车辆CX-4在外在结构设计上的味道极为符合，而这也让马自达整个品牌都长期享有了“平民宝马”的美名。
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