汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
有这么一款中国特供车型，上市初期并不被广大网友们看好，都说它血统不够纯正，但特工车型更懂国人的心，它取得了成功，而且到了现在，虽然过去了这么多年，销量还一直遥遥领先，是同级别中的标杆，备受老百姓喜爱，让其它品牌的对手羡慕，这就是--朗逸，上汽大众的王牌选手，比更德味十足的一汽大众新速腾还要卖得好，这就说明朗逸必然有着让消费者愿意买单的优点。
首先在价格方面，朗逸9.99-16.19万元的定价比较适中，并且有着2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）这么一来，朗逸的实际成交价，是要比丰田卡罗拉、雷凌，还有本田思域等车型略微便宜一点的。
有人说朗逸是套娃脸，和新捷达、新桑塔纳还有新宝来放在一起，傻傻分不清楚，呵呵套娃脸是千真万确的，分不清楚只能说你对车还不太了解，其实懂车的朋友一眼就能分出谁是谁，设计上还是有着很大不同的。相比其它的对手，朗逸是那种内敛风格，比较沉稳，但又不会太老气，有着年轻人喜欢的时尚元素，反正在同级别中，朗逸属于看起来比较上档次的，这也是有些人叫它小帕萨特的原因。
尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，从侧面来看，车身修长，硬朗的腰线延伸至了车尾，是大众一贯的设计手法，提升了一定的力量感，再看尾部层次分明，尾灯与车身很好的结合在一起，不过底部双边两出式排气，仅仅只是装饰而已，这点过于低调了一些。
来到朗逸的车内，吐槽时刻正式开始了，T字形的中控台布局过于中规中矩，并且车厢内的用料比较一般，给人塑料感比较强，直接拉低了档次感，但不得不说，朗逸的这套内饰还能让人接受，因为装配工艺比较细致，挑不出什么问题，人机工程学也不错，各种功能操作起来简单好上手，另外平底运动型多功能方向盘握感比较舒服。
在配置方面，朗逸的整体配置水平是偏低一些的，但基本的实用功能没有缺席，比如主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、自动驻车、全LED大灯、上坡辅助等，到了销量最多的中配车型，多出来了前排侧气囊、电动天窗、塑料多功能方向盘、皮/织混搭座椅、6.5英寸中控屏、手机互联和映射，到了高配车型，还增加了前后排头部气帘，主动刹车、前驻车雷达、自适应巡航、运动和经济模式切换、无钥匙进入和启动、皮质多功能方向盘、8英寸中控屏、语音识别控制系统等。
别看朗逸的轴距不如丰田卡罗拉和雷凌出色，可后排的空间表现是上等水平，无论头顶还是腿部，都不会有任何拥挤和压抑感，不过朗逸的地板中间有着比较高的凸起，满载的时候会影响到中间乘客的舒适性，而且坐垫的长度偏短一些，对腿部的承托稍有欠缺。
在动力部分，朗逸搭载了1.5L自然吸气，1.2T还有1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L最大功率为113马力，匹配的是5挡手动6挡手自一体变速箱，1.2T和1.4T车型匹配的是7挡双离合变速箱，底盘为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。1.5L车型开起来后，起步偏肉，中段加速也没什么冲劲，但输出比较平顺，而且大众的手动挡很好开，换挡还带吸入感，平常时候油耗不算高也不算低，但在高速上的表现，和那些很省油的日系选手有一拼。
朗逸的1.2T销量很少，搭载在两厢版本上，而1.4T最大功率为150马力，爆发力明显比1.5L车型好很多，并且这台发动机被广泛使用在大众、斯柯达以及奥迪多款车型上，稳定性能够让人放心。另外虽然朗逸的指向不是那种很精准的调校，可悬架对车身的支撑性比较到位，所以开着也并不是特别平淡的那种。
从以上的介绍中可以看出来，上汽大众朗逸并没有什么特别抢眼的优势，虽有一些小小的不足，但都在可以接受的范围内，整体来说，朗逸的各方面表现还是比较均衡的，另外朗逸的热销，和大众强大的品牌号召力还有原来老捷达与桑塔纳留下了皮实、耐用的好口碑，有着直接的关系，而且还有一大部分人是看销量买车的，有着随大流、没有错的想法，这么一来，朗逸自然越卖越火。
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