传说中的神梗——遇事不决，量子力学——想必大家都知道的。
就算复联遇到危机，就算灭霸把整个宇宙毁了一半，用量子物理学知识制造时光机器就能解决问题。有的时候，凡是沾上"量子"的存在，就是这么强大。
但是，我们发现，量子再厉害，也没能救观致。
提起来，"观致"这个品牌本质上是一个合资品牌，来自于中国的奇瑞汽车和以色列的美国量子公司共同创立的奇瑞量子汽车公司。然而，这个品牌在当年没有选择取名叫"量子"而是叫了更加富有中国特色而且略显晦涩难懂的"观致"。
从2013年算起一别7年，观致从来没有在销量上真正火过。关键是，这里是中国，这里是中国车市，一旦沉寂，就很难翻身。观致想要重新站住脚，就要搞点大的。
最近网上相关媒体曝光了来自于观致的全新SUV车型——观致7的官图。
从新车官图我们可以看到，这显然是观致最新的家族化设计语言的新产物。整体的造型继承了观致MILE II概念车设计语言，而且包括L型的日间行车灯+矩阵式LED大灯+运动感和设计感出色的进气格栅大嘴设计，都是国人非常喜爱的基本元素。
车身的侧面和车尾部分相对来说就显得非常整洁，姑姑聚聚的造型一点也不突兀但是倒是非常耐看。而宽大的C柱设计和同样L型设计的LED尾灯有一丝丝日系车的视觉观感。
另外值得一说的内饰设计，我们可以看到，包括极其宽大而且几乎没有实体按键的竖向中控大屏和大概差不多应该也许来自于同样供应商的12.3寸全液晶仪表盘，应该都是现在年轻人喜欢的元素。
不出意外，中控上方的小立方体应该要么采用了蔚来的NOMI形式进行人机对话方式，要么采用了一汽奔腾的3D全息投影技术进行人际互联。
设计大气耐看，有一定辨识度但是不夸张，使用了年轻人喜欢的科技元素，某些元素单独拿出来还有一些别家品牌的视觉……
这些加起来，着实一种浓浓的稳如丰田日产一类的日系车既视感。
可观致现在不只是在设计上有日系的影子，连营销上也有日系的沉稳之风。
前一段时间，受制于疫情影响，大多数人在看到2月份的中国汽车市场销量状态的时候，心下都是一阵唏嘘——唉，销量太差了，不过这也没办法。但是令人眼前一亮的是，有一个SUV竟然完成了历史上第一次杀入前十的"逆天战绩"，这就是观致5。
以2月份2083台销量"冲进"销量榜前十，你我大可以带着戏谑的心态说"平常观致不也就是一、两千销量么"。但是实际上，我们应该看到的是，对于观致来说能做到销量并不受到太大波动，实际上已经算是一定程度上的成功。
武田信玄的名言："作战五分胜最好，七分胜为知中，十分胜为下。"观致求稳不求胜，坚守自己的目标群体，倒也是日系稳扎稳打的策略。
所以，尽管观致的步伐相对来说太慢了，但是这是1年来宝能将整个观致的经营交给日产背景的矢岛和男极其团队的初步成果。
作为聆风纯电动汽车、风雅混合动力车型的"亲生父亲"并且主导日产新能源车型研发的矢岛和男，在2019年的上海国际车展上就带着新设计的观致电动概念车型亮相，拿出了自己安身立命的硬实力。
毕竟，我们也知道，当一个中年男人拿出自己最擅长的看家本领的时候，他是认真的。
即便在曝光观致7之前，我们其实在之前看过观致新的车型的假想图。
可以说假想图就是假想图，在我们看到观致7真身的时候，原本这个假想图上浓浓的"现代风"换成了有着观致自己设计元素的日系风，这才像是日本团队对于中国车市的理解。
有的时候不得不承认，虽然韩系车能卖得火，但是只是一时的，日系的发展思路才更长久。
但是现在曝光了观致7以后，我们可以看到的是观致并没有太过于惊艳的部分能让人一下子留下深刻印象。甚至于，目前来说，能留下深刻印象的就是这台观致7在车尾部分依旧用金属质感打造的LOGO——QOROS（量子）。
所以，回归前文，实话实说"量子"也算给观致带来了一定程度上的福气。
对于观致来说，抛开机械品质不说，在以色列量子科技的加持下，观致一直以来都鼎承着"首个获得欧洲E-NCAP汽车碰撞测试五星评级的中国品牌"这样的金字招牌。这，让我们曾经畅想过这将是一个主打"安全"的"中国沃尔沃"。
另外，观致可是正儿八经拿过红点设计大奖的中国汽车品牌。在设计领域上获得全世界的认可，即便是吉利长安长城甚至奇瑞自己，都是不曾做到的。
而在这台全新的观致7上，我们看到的是动力系统应该匹配的是观致全新的1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机。其中1.6T发动机最大功率150kW，最大扭矩280N·m；1.8T发动机的最大功率则为170kW，最大扭矩300N·m。同样，绝对够用但并不算特别亮眼。只要是能解决好变速箱匹配问题，观致回归不应该算是太难的事情。
但是，你仔细回想一下，如果管制真的这么走下去，那就是一条很奇怪的路线。这是一个中国和以色列合资却走日系风格发展道路的品牌。
这样的观致，你会支持么？
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/3020011.html