国内紧凑型SUV市场，基本已经是自主SUV的天下。无论是长城集团的哈弗H6，还是长安新推出的CS75 PLUS，都已经获得了连同级大众、丰田也难以匹敌的市场表现。包括去年一上市就一炮而红的长安欧尚X7，在11月底上市以来，12月、1月、3月销量就稳定每月一万台以上（不具参考性的2月份除外），最近三个月总共卖出了35770台。尽管这样的成绩，还没法正面叫板哈弗H6，但在热度上却已经成为国内最火爆的紧凑型SUV，成为2020年最大的黑马。
如果说豪华车型像是米其林餐厅，那么紧凑型SUV就像是餐饮行业里的"平民连锁"麦当劳。豪华餐厅可以只做一种非常小众的菜肴，依旧能够存活下去，但像是麦当劳这么庞大体量的连锁餐厅，要想存活下去，就需要足够平民化，让每个人都会喜欢才行。长安欧尚X7一炮而红的本质，便正是这样的道理，将成本和收益压缩到极致，尽量满足所有人对这个级别SUV的需求，卖得足够多才挣得到钱，典型汽车界的"薄利多销"。
对一辆车而言，外观一定占有非常大的比重，甚至有时还是首要择车条件。所以对不同的人来说，外观的价值可能是几百、几千或几万元不等。简而言之，就是一个人愿意为自己更喜欢的外观多花一些购置成本，而放弃配置、动力或空间等条件，所以，整车售价越低，消费者就越能忍受越丑的车型。
细看之下，不难发现，长安欧尚X7的外观设计非常传统，都是前人实践过、成功过的套路，属于有审美、有经验的设计师，比较轻松就能设计出来的类型。而这么做的好处就是风险不大，容易被消费者接受，非常适合这个级别的车型。比如一体化的前脸、悬浮式的车顶、贯穿式的镀铬饰条，以及黑色的底盘下包围，这些元素都是被长期实践，并受到消费者广泛喜欢的，甚至也已经有了不少成功车型都是类似设计。在此基础上，长安欧尚X7还恰到好处地增添了几分特色设计，比如海浪状的进气格栅，渐变色的横条车标形态，都十分符合大众的审美。
国人对内饰的容忍程度，比对外观的容忍程度更高，因为内饰坐进车里才能看到，而外观所有人都能看到。长安欧尚X7的内饰也是走非常稳妥的路线，整体比较平铺直叙，层次感也用简单的上下结构分隔，然后再用镀铬饰条勾勒出线条，体现出一些豪华感。而贯穿式的空调出风口，就是大众实践多年而很受欢迎的一种模板。
外观和内饰决定了消费者对价格更有忍耐度，但忍耐总有个局限，最终决定销量的是两个关键因素、一个决定性因素。两个关键性因素是空间舒适性和动力，决定性因素便是价格。
空间舒适性又分为座椅舒适性和活动空间。欧尚X7的座椅使用织物和仿皮材质，而座椅的形状参考了跑车座椅的设计，看上去偏战斗但填充物柔软舒适，侧向包裹其实比较无力。乘坐空间上，长安欧尚X7的长宽高分别为4705*1860*1720mm，轴距为2780mm，相比于同级别的有力竞争者宋pro车身尺寸更大一些，内部乘坐空间自然也更占优势。
动力上，欧尚X7使用长安自主研发的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱。最大功率能达到178Ps，峰值扭矩265N·m，比宋pro上的1.5T发动机更具优势。
在以上全部合格甚至超越竞品的情况下，一锤定音的还是整车价格。起码在价格区间上，当竞争者还在10万起步的时候，比如哈弗H6、哈弗F7，欧尚X7就已经以7万多的起步价，有了明显的价格优势，顶配裸车也才13万不到。相比博越、H6还要采取终端降价的方式，欧尚X7直接一步到位，定价就非常有吸引力。
总的来说，长安欧尚X7最成功的还是将入门价格定得足够低，能吸引到足够多的消费者。虽然最后购买的车款可能与竞争者的热门车型价格相近，但它在外观、内饰、空间及动力等方面，所积累下来的产品优势，也足够让人更倾向于长安欧尚X7，自然也就上市一炮而红，持续获得高销量了。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/2981393.html