法系车从曾经在国内市场独当一面的车型，在到如今处于卖不动的局面，也不过仅仅是几年的时间。虽然如今法系车没有宣布要退市，但是接踵而来的坏消息却是一波又一波。诸如去年PSA集团计划出售东风汽车的50%股份，在汽车领域可是掀起了不小的风雨。而最近又一法系品牌坚持不住，雷诺集团宣布将把重心放在轻型商用车以及电动汽车领域，并继续转让其在东风雷诺汽车有限公司所持股份。
转型过后，雷诺轻型商用车将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司进行销售。而电动车业务雷诺将与易捷特新能源汽车有限公司以及江铃集团新能源汽车有限公司开展合作。通过种种的策略表明，雷诺汽车虽然没有宣布退出中国市场，但是其传统燃油乘用车时代也基本上宣告了结束，其旗下如今在售的四款国产车型最终可能还是会面临停产，当然后续进程如何，还是要看雷诺官方的实际通告。
雷诺的转型也确实是迫不得已，因为自从进入国内市场以后，其产品的销量就一直很低迷，近年来更是处于卖不动的阶段。再加之市场营销不到位，使得雷诺在国内市场的知名度也非常低，想必其旗下如今在售的车型，许多消费者可能都认不全。所以今天就来介绍雷诺如今在售的一款车型——雷诺科雷缤。该车是去年才被正式进行国产，定位于小型SUV市场，指导价为9.98-14.48万，基本上处于合资小型SUV的主流价位区间，那么这款车又有着怎样的表现呢？
首先外观方面，雷诺科雷缤相较于雷诺的其他车型，要设计得更加夸张动感。车头部分首先映入眼帘的就是一个环绕式中网设计，镀铬辐条中网与两侧回旋镖式LED大灯连接为一体，让整个前脸看起来更为激进动感，在辅以下方的镂空式前包围设计，拥有充足的运动感。
侧面部分，雷诺科雷缤车身设计的紧实有质，腰部采用了凸起的设计，前后轮眉也很立体，再搭配镀铬辐条的装饰，显得既有力量感又有运动感。下方雷诺科雷缤17-18英寸的五辐式轮毂也设计的很漂亮，给它的颜值加了不少分，停在路边也是非常吸睛的特点。
尾部方面，雷诺科雷缤所展现的风格是较为圆润饱满，纤细的回旋镖尾灯，营造了优秀的视觉效果，再加之下方的镀铬装饰，以及双出方筒尾排的设计，看起来是非常时尚漂亮。就颜值而言，小编是较为中意雷诺科雷缤这个尾部设计的。
然后说到尺寸空间方面，雷诺科雷缤长宽高为：4263/1797/1593mm，轴距2638mm，和本田XR-V相比基本差距不大。而在实际表现的时候，雷诺科雷缤毕竟不是来自本田，以身高180cm的体验者来说，坐进后排头部空间仅有一拳，腿部空间刚好一拳多一点，所以其乘坐空间只能算够用，虽算不上充裕，但是相较于奔驰A来说也足以算得上大空间了。而在功能性方面，雷诺科雷缤后排座椅虽然能够放，但是放倒后并不平整，扩展性方面还是有着一定的局限。
而雷诺科雷缤最具有亮点的部分，还是其动力总成。作为一个来自法系品牌的车型，雷诺科雷缤却搭载了与奔驰A级同款的1.3T发动机，这款发动机是奔驰和雷诺共同开发，拥有电子可变气门正时、闭缸技术、缸壁BSC镜面熔射等等技术。只是动力输出和奔驰A级略有不同，分别为133马力以及159马力。毕竟雷诺科雷缤和奔驰A的差价可是近10万，要是性能表现相同，还让奔驰A级怎么卖？
其次在续航方面，雷诺科雷缤搭载了一个50L大油箱，结合其6.2L的综合油耗来看，满油市区跑800km应该没有太大问题。
而在变速箱方面，雷诺科雷缤采用7DCT双离合变速箱，匹配前麦弗逊后扭力梁悬架，驾乘质感肯定是不及奔驰A，但是用于普通家用，那肯定是没有太大问题。
最后再来谈一谈雷诺科雷缤这款车的缺点，最主要表现其实还是法系车常有的差异化配置。雷诺科雷缤的低配车型和高配车型确实足以堪称两款汽车，诸如高配的雷诺科雷缤拥有6气囊、主动安全系统、定速续航、电动天窗、后座出风口、中央扶手等一些功能配置，这些是在低配车型上所没有的。所以想要入手雷诺科雷缤肯定是中高配车型往上的，这样一来预算就要更高。所以雷诺科雷缤卖不动也是情有可原，毕竟同一价位消费者要更加倾向于本田、日产这样的知名品牌。
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