每每提及保时捷911之时，性能车标杆、赛道取向或是终极驾控乐趣是它留给消费者的第一印象。的确，数十年来这个单一车型坚守水平对置和后置后驱的理念并不断加以提升优化让其在不断提升的同时也收获了世界范围内的无数拥簇。然而，科技的飞速发展以及车辆电子系统的推陈出新也让911车型在不断变强的同时变得更为复杂。在那些接触过曾经汽车黄金岁月的人们眼中，全新992世代的911仿佛多了一分冰冷的味道。没错，即使是那刚发布不久，加速快到令人发指的911 Turbo车系也难以服众。这也就成为了GT家族始终在地位上要压过Turbo车系一头的原因。
说回911的久负盛名的GT家族，实际上它从整车研发开始，一切便是经由与911常规车型完全不同的工程师之手打造。这也就造就了GT系列车型有着更加显著的车型特色以及极限性能。历代GT车型即使是在动力性能不占优势的前提下依旧在各大赛道的圈速成绩要快上不少也就是最好的证明。而所有GT车型之中，最能象征保时捷对于自身理念坚持的毫无疑问便是披着GT3名号的车型。水平对置、自然吸气乃至手动变速器，一切都成为了GT3笑傲车坛的利器。
幸运的是，至少在992世代的GT3车型上，以上的一切都还会得到保留。保时捷固执地坚持让品牌暂时保住了GT3车型的纯粹感受。即将于年底正式发布的全新GT3在外观层面与历代车型相似，都是在基本911的外观之上做出了加宽、车身高度降低的处理。更大尺寸的轮圈、夸张的尾翼、中置排气无时无刻不彰显其性能至上的身份。而这一次为了更好的保证性能，全新GT3还采用了全新的前进气口以及前盖材质，以保证轻量化的同时获得更佳的空气动力学效应。
动态层面，基于911.2世代的GT3上那台4.0 L发动机升级而来的全新动力总成将为新GT3带来超过550匹的最大马力。得到升级的PDK双离合变速器以及备受喜爱的手动变速器依旧将作为可选的传动系统出现在新车上。底盘层面，优化后的悬架几何、保时捷动态底盘控制系统在保证车辆强大抓地性的同时尽可能地让纯粹的路感得到保留。据悉，新车在纽博格林北环赛道的表现相较911.2世代的GT3有着很大提升。
无法否认，对于绝大部分消费者而言，车辆性能不断提升却又让车辆变得更好驾驭是一件百利无一害的事情。这也造就了当前911当之无愧的标杆身份。然而，作为最懂得回馈死忠粉丝的品牌之一，GT3以及未来的GT3 RS所面对的必然是那些怀念最纯粹人车沟通感的热血青年。也正是因为他们的存在，GT系列才会有十足的动力去坚守，去超越。相信当全新GT3年底正式上市之时，这必然是带给全世界车迷们的又一份大礼。
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