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哈喽，大家好，我是红涛说车。
15万元以下还想买合资品牌的SUV？要是在前些年，买到的大部分都是合资品牌的小型SUV，像本田缤智、XR-V等车型。因此花同样的钱，很多消费者会选择性价比更高的国产SUV，不仅尺寸更大，而且配置更丰富。但现在15万元以下已经能够买到合资品牌的中型SUV了，你还别不信，捷达VS7就在价格上给我们带来了小小的惊喜。
捷达在我们国内是家喻户晓的轿车、皮实耐用，到了后来的新捷达，虽然只是借用其名而已，可仍然十分畅销，而今天的捷达已经成为了大众旗下独立的子品牌，主打亲民路线，为的就是在不影响大众品牌的形象下，能够与我们的国产SUV进行较量。
10.68-13.68万元的售价一出来，确实让人吃了一惊，从价格上来说，完全是与我们国产汽车看齐，但它毕竟有着合资品牌的背景，所以得到了很高的关注度。
大家都知道，大众家族套娃风格比较强，捷达品牌与大众的设计有了明显不同，但也形成了捷达家族式脸谱，捷达VS7与它的兄弟捷达VS5长得那叫一个像，如果从正面来看，简直就是傻傻分不清楚。六边形的进气格栅，内部为鳞片铠甲式镀铬填充，并与两侧大灯连在了一起，增加了精致感，另外最让人喜欢的是标配了LED远近光、LED日间行车灯，还带有大灯高度可调以及延时关闭功能。
捷达VS7整车尺寸长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，实话实说，捷达VS7虽然定位是中型SUV，但也只是刚刚入门级的中型SUV而已，也就是比主流的紧凑型SUV大那么一丢丢，不过车身侧面看着是很修长的，并且硬朗的腰线从前翼子板处一直延伸至了车尾，是大众一贯的设计手法。
捷达VS7的尾部使用了多条横向折线，使其富有层次感，也与侧面的腰线形成了一体式的效果，底部配备了黑色包围还有银色护板，提升了运动感，可是双边两出式排气仅仅只是装饰而已。而尾灯造型也与捷达VS5如出一辙，不规则的样式有着一定的立体感，并且内部同样是LED光源，点亮后会呈现Y字造型，有着很高的辨识度。
来到捷达VS7的车内，一切以驾驶者为中心，中控台微微偏向左侧，各种功能操作起来简单好上手，并且装配工艺比较精致，但用手去触摸的话，那种好感就会降低很多，因为使用的大部分都是硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，这点可不如我们国产SUV做得好。
在配置方面，捷达VS7是比较合理的，入门版配备了17英寸的轮毂、前后排驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景大天窗、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏、手机互联和映射、语音识别控制、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统。
到了中配车型，增加了前排侧气囊、倒车影像、运动模式切换、18英寸轮毂、10英寸中控屏、GPS导航、车联网系统。到了高配车型，还拥有前后排头部气帘、主动刹车、360度全景影像等等。
虽然是入门级中型SUV，可空间要比主流紧凑型SUV小有优势，坐进后排，直接翘起二郎腿没有问题，而头顶有着全景大天窗，并且捷达VS7的全景天窗面积很大，所以车内的通透性很棒，让人心情豁然开朗，不过坐垫的长度偏短一些，地板中间有着一定的凸起。
捷达VS7后备厢面积很大，拿取物品都很方便，座椅也支持放倒，可以进一步扩展后备厢的面积，只是平整度不是很高。
捷达VS7最吸引人的还是三大件稳定可靠，搭载了一台代号EA211-DJS的大众1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，与之匹配的是5挡手动和爱信6挡手自一体变速箱。没有用大众的双离合变速箱，很多人都比较满意，爱信6AT换挡更平顺一些，不过1.4T发动机放在捷达VS5车上，动力表现是很不错的，但捷达VS7的尺寸毕竟更大，所以并不会带来什么驾驶激情，满足一般家用代步需求是足够的。
另外在底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，整体调校软硬适中，既有大众一贯的厚重感，平常时候也能够对路面细碎的震动起到很好的过滤效果。
总的来说，捷达VS7空间大还实惠，三大件能够让人放心，配置上虽然还是不如我们国产SUV丰富，但还算比较合理，在同价位的车型中，有着非常强的竞争力，不过用料真心一般，另外动力方面中规中矩，如果不在乎这些的，买辆捷达VS7还是挺不错的。
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