提到林肯，别人的第一反应是总统，我的第一反应却是林肯汽车。林肯汽车在中国市场上不温不火，却依旧可以生存。这一次还国产化，推出了长安林肯系列，取名冒险家。这次的冒险是否能给我们带来一丝激情嗯？
前脸＆侧脸＆尾部
冒险家，顾名思义，勇敢冒险，依靠智慧生存的人。想必这也是年轻的仔了。前脸设计采用家族化设计语言，六边形的线条轮廓把气质这块捏的死死的。大灯的造型非常简单，近光灯和远光灯都为LED光源，顶配车型则搭配矩阵式光源。
侧面看上去十分修长，长度4615mm在同级别中也数一数二。宽度和高度分别为1887mm和1630mm，轴距为2711mm。在同级别中轴距不是很突出。主驾驶门上的铭牌已经成为林肯家族式设计，看上去非常高端。顶配车型轮毂采用19英寸，轮胎尺寸为225/55R19，其余车型采用18寸轮毂，轮胎尺寸为225/60R18。轮毂设计一般，不过视觉效果值得点赞，因为耐看。
尾部设计风格却十分稳重，与前脸和侧脸年轻设计格格不入。不过配备了贯穿式尾灯，可以将尾部颜值拉高一个台阶。并且尾部全系搭载后驻车雷达。备胎则为非全尺寸备胎。
内饰
定义为豪华品牌，内饰怎能不走豪华路线。第一眼，最抢眼的莫过于中控12.8英寸的大屏，据说还是全系标配。第二眼，则是细长的空调出风口造型。整体给我的印象是简洁大气，木纹和镀铬装饰看上去很舒服。
方向盘材质真皮，手感一般，唯一亮点在于拥有方向盘加热功能，当然，最低配没有。顶配还有方向盘电动调节和记忆功能，其余配置则全部为手动调节。方向盘前面的12.3英寸的液晶仪表只有顶配才有，其余配置为6.5英寸，画面设计一般，效果还行。多媒体大屏设计时尚，容易上手，支持语音功能，但不支持CarPlay，这个是我意料之外的。下方的实体按键设计小巧，使用起来也非常顺手。
空间
座椅坐上去非常舒服，包裹和支撑性也非常好。除了两款配置采用仿皮材质，其余全部采用真皮材质，并且全系搭配主/副座椅电动调节和前排座椅加热，除了低配为配备前排座椅通风，其余车型均配备，并且顶配还拥有按摩功能。
180cm的大高个调整好自己最舒服的位置，前排头部空间还剩一拳，后排头部空间还剩一拳，腿部空间还剩一拳。聊到后排，出风口和充电接口这些配置肯定不能少，并且后排座椅还支持前后调节和靠背调节，顶配还拥有后排座椅加热功能。
动力＆悬架
冒险家这款车型全系搭载的是2.0T发动机，匹配8AT变速箱。最大马力245，最大扭矩390。冒险家这款车型还有一个亮点在于没有变速箱换挡杆，采用了换挡按钮的设计。就在大屏的实体按键上，一般人还找不到嗯。
我们找到按钮，D挡起步。第一印象是动力十分雄厚，时刻准本爆发。第二印象是油门灵敏，起步轻快，不拖泥带水。第三印象是深踩油门，转速上升，发动机大爆发，动力浑厚又扎实。匹配的8AT变速箱也没有给2.0T拖后腿，换挡逻辑正常，并且干脆利落，不过在低速升档的时候有顿挫，市区会更加明显。在转弯的时候，方向盘手感不错，力度适中，没有太多虚位，比较准确。
悬架结构采用前麦弗逊，后多连杆。家用车型调教风格偏舒适，冒险家也不例外。经过减速带以及坑洼路面，悬架可以很好的化解这些冲击，传递到车内的感觉也明显减少，很舒适。顶配还带有CDC自适应悬架系统。有没有可能是这套系统的原因，可能低配车型还要路感要稍微差一点。最后一点是静谧性了，在高速上以120码的速度跑，噪音控制的还可以，不需要打开音乐增大音量来缓解自己的心情，完全可以正常的和朋友们聊天。
观点输出
长安林肯冒险家也在豪华紧凑型SUV中争夺一个席位。至于这个席位是否可以久坐还不太清楚。因为他将要面对的是宝马X1，凯迪拉克XT4，雷克萨斯UX，沃尔沃XC40这几名大将。并且他在疫情期间出现，真的是一场大冒险。不过从他的实力来看，同级别配置高，价格合适，动力输出也比较出色。但是在品牌来讲，就没有宝马，凯迪拉克，雷克萨斯那么硬气了。
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