在中型SUV领域里，德系的大众途观L、探岳以及奥迪Q5L，近年来一直都是最为畅销的车型，其主要原因还是在于，大多数人在这个20-40万价位选车，不仅是看重车辆自身产品力，还很看重什么样的车开出去有面儿，而德系车则很好地满足这些条件。一直以来，德系车都是品质可靠、档次与豪华的象征，其中，途观L多次夺得月销冠、BBA豪车长期位居一线就足以证明这一切。
正如，一个家族有混得好的，自然也有混得差的。同样是德系SUV的柯迪亚克，还是起步2.0T有5/7座选择，比途岳还大一圈的"大坦克"，却依然没有途观L那么好的市场表现。究其原因，斯柯达品牌力不足是最大弊端，以至大多数人谈到斯柯达，就会想到"低配大众"。毕竟，斯柯达的发动机、底盘等三大件总成与零部件都是与大众共享，但是价格却相对更低一点罢了，甚至终端价格还跌破15万，与小一号的大众探歌争抢市场份额。
柯迪亚克是一款中型SUV，本与大众途观L、探岳是同级竞品，但柯迪亚克降价后，却是形成了错位竞争的优势。如今，柯迪亚克已跌破15万，这对于看中途岳、探歌的消费来说，同是大众MQB平台生产，柯迪亚克15万价格拥有更大尺寸、更强2.0T动力、7座布局等优势，确实是一个较大的诱惑。
外观方面，柯迪亚克采用斯柯达最新的家族式设计语言，整体营造出硬朗风格。硕大的进气格栅与两侧大灯相连接，有效增添车辆宽体的视觉效果。此外，柯迪亚克豪华版及以上版本前大灯采用LED远近光，外侧灯带具有日间行车灯、转向灯功能。其中，转向灯带有辅助转向功能，在转向时自动点亮，回正后熄灭，在夜间行车非常实用。
侧面，采用当下流行的扁平化设计，营造出低趴的感觉，并且车身线条平直犀利，耐看且霸气。顶配车型搭载19英寸花瓣式轮毂，采用马牌235/50 R19的轮胎规格，具有良好的抓地力。较之同价位途岳、探歌尺寸更大，轮毂造型更具个性。值得一提的是，高配柯迪亚克除了配备前后驻车雷达，还有侧方盲区辅助、PLA第三代自动泊车辅助功能，实用性很强。
进入车内，明显看见柯迪亚克虽然是上汽大众一员，但是设计还是自成一套，与途岳、途观L还是有些区别。中控台各模块分区明显，简洁、规整，并采用大面积软性材质覆盖，搭配仿实木的装饰木板，营造出良好的质感，与途岳的烤漆面板，皮革+缝线工艺设计，各有千秋。
该车内饰的亮点之一，就在高配车型的10.25英寸全液晶仪表盘，画面清晰，布局十分新颖，行驶数据一目了然，可显示驾驶辅助系统、导航、音乐等功能，具有较高的科技感。而且，全系均是搭载8英寸的中控屏幕，内置大众集团MIB多媒体系统，支持安卓、苹果以及USB连接的映射功能，菜单分类多且细，上手也不是很难。
中控下方的空调控制区域，可用多种按键、旋钮控制车内的三温区空调；座椅加热以及自动泊车辅助都有配备。此外，该车还有一个小惊喜，就是驾驶位车门外侧有一个雨伞槽，雨天也不用担心打湿车内。
得益于柯迪亚克长宽高4698mm/1883mm/1676mm以及2791mm的轴距，而且第二排靠背角度和座椅前后可调，即使是7座版本第三排也可以满足180cm体验者短途乘坐的应急需求。
动力方面，柯迪亚克全系均是2.0T的EA888系列发动机，最大马力186/220Ps、峰值扭矩320/350Nm，均匹配7挡双离合变速器，较之探歌、入门版途岳都才是大众1.4T动力，更具性价比。而EA888发动机+7DCT这套动力总成，出现在多款大众高级车与入门级奥迪车上，且投放市场多年，质量可靠、性能稳定。
综上所述，15万真的是别只盯着大众探歌不放，柯迪亚克同为德系SUV，无论是颜值还是实用性，都具有良好表现，只是品牌认可度较低的原因，导致该车销量一般。事实上，即便是低配版本柯迪亚克，也具有不错的性价比，起步2.0T动力+5/7座大空间都是该车的明显优势。
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