如今我们身处的这个时代，好像有些令人捉摸不透，就比如汽车市场，它究竟是以什么为亮点，吸引到消费者？我想这个问题的答案很多车企也非常想知道，因为它们也搞不清楚。如果说以设计，那么很多车型的惊艳造型却没有获得一个出色销量，反而一些平庸常规的设计得到了更多消费者认可，但是看着所有品牌在宣传时都说自己是专为年轻消费群体打造，在推出新车型时又不得不采用较为个性的设计元素。所以现在的汽车市场，从自主品牌再到合资品牌，包括豪华品牌，都难逃年轻运动二字，如果不能满足这个要素，那它离爆款之路相当遥远。
而不可否认的是，奥迪作为豪华品牌阵营的标杆和代表，它的设计思路还是比较符合当下主流审美，经过这么多年的演变，从当初的刻板到如今的个性，虽说称不上激进但可以满足更多年轻消费者的审美。可惜和奔驰一样，很多经典车型在不得不改款的时候，让人不知该如何拿出新款车型的设计思路，比如最新款S级就因为设计被吐槽，CLS更是被誉为奔驰这一代家族语言最失败的车型。而今天轮到了奥迪，中期改款后的Q7同样遭受了很多质疑，按照网友对它的评价，多数观众都觉得它不如第一代或者是老款更大气，不符合它旗舰的身份。
如今我们也看到了进口到国内的新款Q7，海外版新款Q7也早已被当地消费者体验到，网友评价是否属于事实呢？毕竟凡事都有两面性，很多时候这一设计前期不被认可，后期却被争相模仿，当你看习惯了反而觉得它是非常帅气和优美，而且大家要知道此次Q7属于中期改款，所以说能够在设计上带来足够多的变化已经是非常难得，更值得一提的是，Q7依旧是BBA三款中大型SUV中最先换代的一位。或许它因为采用新的家族设计而导致视觉效果缩水，但对它有兴趣的消费者，是否更满意它升级之处呢？所以今天就来看一看，新款Q7的动态与静态都有什么表现。
如果说设计变化，前脸部分就非常明白，比如车头的格栅，与老款Q7相比无疑是不规则了一些，而且会根据不同套件拥有不同视觉效果，但按照国内多数消费者的审美，我想还是S-Line版本更主流。而更大尺寸的进气格栅两侧搭配的是更显个性和别致的矩阵式LED大灯，相信各位也都知道奥迪有一个“灯厂”的外号，所以每次改款我们也很关注它的灯组变化，新款Q7采用的设计风格与Q8完全一致，HD矩阵LED技术的激光大灯，在这个级别也算是功能和技术性数一数二，保证让它旗舰的身份没有槽点。点亮后的效果更是无需多言，单看细节图你就能感受到。
按照目前得到的数据，新款Q7的尺寸变化并不大，说白了只是包围套件带来的不同，5067*1970*1731mm的长宽高和2996mm轴距，在同级别还算是主流水准，但是它宽度可以更出色一些，比如超过2米，相信届时会带来更霸气的视觉效果。但开头我们提到，很多网友吐槽新款车型给人感觉还不如第一代更大气，其实按照尺寸来看，Q7每次改款好像都没有达到理想的水准，希望下一代车型可以改变，但对于这个级别的SUV，再大又能大多少呢？还是得看设计。而这次中期改款的Q7，侧面造型显然是比较偏向时尚，比如轮圈样式就提供17种不同选择。
其实很多人都认为Q7这款车最美的角度，应该是尾部，因为它体现出这个级别SUV该有的饱满和厚重，也只有尾部是Q7这么多年一直保持下来的元素。只是如今最新款车型，还是在细节上更注重时尚感，比如一条银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，拉宽视觉效果也更显层次感，包括后备厢盖与后包围，同样是线条丰富，而尾灯组无疑是最大的设计亮点，与前大灯效果呼应，点亮的步骤也完全一致，保证夜晚离老远你就知道这是新款Q7或者Q8，谁让奥迪家族语言这么接近呢？当然最遗憾的是排气布局，虽说我们都快习惯了，但装饰效果确实不太符合它身份。
所以看完外观设计之后，个人审美的评价是，网友所说确实没错，它时尚感明显提升，可惜霸气感还是不足，虽说长度也超过5米，但看起来就是不威猛，对比宝马X5或许没问题，但新款GLE呢？这个时候咱们还是喜欢它内部能够带来惊喜，毕竟这是科技的时代，车主购车后更多的是内饰接触，所以坐起来如何，开起来如何很多时候要比看起来如何更重要。而相比外观，新款Q7的内饰蜕变更彻底，最起码在BBA当中，豪华感不敢说最佳，科技感称第二绝对没对手敢称第一，哪怕是奔驰GLE那种双屏联动。
当然，整个内饰的设计语言还是和奥迪最新家族风格一致，中控是由三块液晶屏包围着驾驶员，虽说看起来没有什么特别的亮点，可是对于Q7来说无愧最大亮点。而且为了营造更出色的驾乘氛围，虽说不及奔驰64色氛围灯，但是30色也同样很有感觉，另外官方也提供更独特的选装包以满足车主的独特需求。关于奥迪这套科技配置的操作体验，完全可以参考新款A6L、A8甚至是Q8，绝对要比奔驰和宝马更注重日常的驾驶体验，确实无愧奥迪称它虚拟座舱。而内饰的用料也同样达到最佳水平，无论标配还是选装，首先是对得起定位。
遗憾的是目前国内新款Q7虽说已经上市，但这三款车型属于限量版，后期上市再提供更多车型，所以很多配置只能作为参考，毕竟目前国内在售的2020款车型，L2级别驾驶辅助系统都得是顶配专属，99.88万的价格可是有些过分。而且不支持任何选装服务，所以我们还是静等它正式上市再说，毕竟按照此前正常在售的Q7车型，功能可是相当齐全。不过有一点目前不确定，未来7座车型是否依旧是3.0T车型专属，按照奥迪一贯的风格，我想还是保持原样，所以说新款Q7还得是3.0T更值得考虑，毕竟咱们还要考虑后期优惠。
动力升级不多但也足够令人欣慰，3.0T发动机最大功率340马力，扭矩为500N·m，相比宝马X5还要出色一些，关键是它还配备了48V轻混系统，可惜传统系统还是8AT变速箱，四驱系统也是我们熟悉的quattro全时四驱，实测百公里油耗约为10L左右，这个数据可以媲美老款2.0T车型，所以加入48V轻混确实效果极佳。而更重要的是整车行驶品质的提升，NVH给人感觉明显优秀老款，行驶质感更显厚重，再配合全轮转向、主动侧倾稳定以及空气悬架等配置，开起来的感觉很是高级，毫不夸张的说有一种A8L、S级这种大型车的体验。
总结：其实对于一款中期改款的车型，新款Q7拿出的惊喜已经很到位，网友所说不如上一款，也只是从设计进行潜在的评价，如果说有购买它的想法，相信很多朋友都会亲自试驾，那个时候或许才会被它的亮点折服。当然我们也不否认，越改越小让人确实费解，这可不像是研究中国市场的大众应有的表现，虽说细节设计也时尚个性了许多，配置也确实明显提升。当然我们也非常期待它尽快在国内正式上市，因为奥迪一直主打价格优势，所以说吸引力绝对有，就看具体诚意有多足。
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