如今中型车市场，早已不是当初百家争鸣的时代，市场格局变得越来越透明化。日系车和德系车如今在中型车市场，是占据着绝对的主导地位，在家用市场中消费者的主要选择也不外乎是雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾这些热销车型，这也导致同级别的美系、法系、韩系车，市场表现就略显低迷。虽说市场的两极分化对于一些车企来说算不上好事，但是对于广大的老百姓来说其实是"有利可图"的。
根据官方消息可以得知，全新一代起亚K5将于2020年4月份的北京车展中正式亮相，并且于第二季度正式上市。其实谈起起亚K5这款车，对于许多消费者来说肯定不太陌生，毕竟其曾经在国内可是最具代表性的一款韩系车，早年在国内落地价虽然接近20万，但喜欢它的年轻消费者仍然有很多，发展到后来更是成为了脍炙人口的"屌丝三宝"之一。
但是如今起亚K5在国内市场的表现却足以堪称失败，去年全年起亚K5的总销量仅为2121辆，与其巅峰时期月销过万的表现可是有着天差地别，所以如今全新起亚K5的到来，也确实让人有着不小的期待，当然全新起亚K5有着怎样的表现，它的定价又如何，还需要等其实际上市过后才能够得知？
而今天的主要话题还是现款在售的起亚K5。由于新款的即将上市，现如今卖不动的起亚K5，肯定还会有着不小的优惠，就以其目前16.48-17.38万的指导价来看，如今顶配起亚K5的实际落地价，应该是要比丐版雅阁更为便宜的。这对于喜欢抄底的消费者来说，足以堪称是一个福音，那么起亚K5的实际表现又如何，它值得入手吗？
首先说到外观方面，起亚K5作为曾经欧洲三大设计师之一，（PeterSchreyer）设计的产品，该车上市之初就是凭借着帅气的外观，吸引了无数的年轻消费者。虽说如今它的外观早已没有当初那么惊艳，但是以时下的主流水准来看，起亚K5的设计也一点不过时。车头部分其采用了一个贯穿式设计，直瀑式中网和两侧LED大灯连接为一体，前包围采用了镂空的设计，通过圆润的风格加持，看上去非常动感漂亮。
车身部分，起亚K5给人感觉略带有一丝德系车的风格，腰部设计的圆润动感，顶部以及侧裙被镀铬饰条装饰，下方配备18英寸五辐式运动轮毂。尾部方面，起亚K5采用了延展式尾灯，顶部带有一个小鸭尾，下方配备双出尾排，再加之扩散器的配置，显得运动感很强。
内饰部分，起亚K5给人的感觉是较为中规中矩。其中控台采用传统的对称式布局，整体略微偏向于驾驶舱。中控台被镀铬饰条装饰，通过搪塑等软质材料的覆盖，使得塑料感不是太强。起亚K5座椅是被皮质用料覆盖，支持多项电动调节，包裹性以及支撑性表现还算不错。在配置方面，起亚K5的表现也算全面，该车全系标配6气囊，另外像倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、一键启动、后座出风口这些也都有配备。
然后说到尺寸以及空间方面，现款起亚K5长宽高为4855/1835/1475mm，轴距2805mm。相较于雅阁，起亚K5无论是尺寸还是轴距都是要略小的。所以该车的乘坐空间只能算是中规中矩，但也属于B级车的正常表现，比紧凑型轿车肯定要充裕很多。其后排地台设计并不太高，空间表现足以满足三个成年人的乘坐需求。但是在功能性方面，起亚K5后排座椅不支持放倒，局限了其载物空间的扩展性。
最后再说到起亚K5的三大件方面，按照车型不同，起亚K5顶配车型拥有两套动力总成来供消费者选择。分别为1.6T发动机+7DCT变速箱，以及2.0L发动机+6AT变速箱的配置。1.6T车型动力输出为：180马力、265牛米，而2.0L车型动力输出为：161马力、193牛米。而这两套动力总成带来的感觉也是不一样的，1.6T车型着重于性能，起步时可能更为激进，零百加速为8.45S。而2.0L车型虽然性能表现不太强劲，但它着重于驾驶后程。而这样差异化的配置，也使得消费者的选择变得更为丰富。燃油经济性方面，起亚K5的实测表现还是略高，百公里综合油耗为7.9L左右。
总的来说，起亚K5虽说早已没有了曾经的辉煌，但是以时下的市场需求来看，它的表现还算是中规中矩。相较于雅阁、凯美瑞这些如今的主流车型，它们之间的差距并不是太大。再结合其即将换代，所带来的优惠来看，起亚K5对于抄底党来说，也算是值得入手的一款B级车。
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