自从东京车展上的川崎公布了新车zx-25r以来，一石激起千层浪，沉寂了许久的小排量仿赛市场再次掀起波澜，有网友指出是否会重现日系四大厂90年代军备竞赛的盛况，骑士猿认为说是军备竞赛还是夸张了点，但是川崎带头，雅马哈跟进三缸R3，到如今的本田继续进化CBR250RR，个人觉得有那味了，哦，对了，还有铃木啊，嘘！大家不要吵醒他!
之前骑士猿也写过一篇文章，爆料了雅马哈为了应对这次川崎zx-25r的挑战，决定在下一代的R3上面应用自家的cp3引擎，推出三缸R3来对付zx25r，不仅是雅马哈纯仿赛r系列的最小序列，也标志着雅马哈重新恢复对小排量的争夺，在四缸中量级别市场，雅马哈被川崎的错位竞争打的有点招架不住，同理，r3也被ninjia400的错位打击导致销量落后，可以说三缸r3某种程度上也是雅马哈对四缸250川崎的错位打击，你想争级别最强？不好意思我雅马哈不同意！
近期，本田公布了全新的2020款CBR250RR，注意这款车可是带着"RR"的本田赛车代号，所以它有别于一般的街跑属于仿赛小跑车，38匹的马力，在250级别一度没有对手，不过随着川崎四缸250仿赛zx25r的横空出世，拥有40匹马力的zx25r可以说有了和本田竞争的资本，为此，本田特意在2020款CCBR250RR上增加了3匹马力，达到了惊人的41匹，力压川崎1匹！不仅如此本田还在新款车型上搭载了滑动式离合器，以及可选装的双向快速换挡，真要比技术储备和造车实力，想必老大哥本田只要认真起来，川崎也只有吃灰的份了。
日系四大厂里面最后还有一家铃木，目前铃木在250级距市场里投放了gsx250r和gixxr250sf，着两款小跑车，但是都属于街跑的范畴，无论是技术水平还是动力参数性能表现，都比另外三家的产品差很多，尤其是gsx250r甚至在国内被打成了“老头乐”的标签，铃木近些年的状况不算好，无论是汽车还是摩托车业务都呈现乏力的表现，骑士猿觉得，铃木必须得推出一款震撼得产品来重新吸引消费者的眼球，毕竟那款katana妖刀1000的街车只能算另外一种形式的炒冷饭，消费者要的是你足够的诚意，而不是单单靠售价低廉产品来苟延残喘，这个250级距的仿赛市场，不妨成为铃木打个翻身仗的好机会！
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