“机油门”后重回市场，东风本田CR-V有望冲冠。
8月13日，中车网从乘联会发布的7月份榜单了解到，东风本田CR-V同比增长72%至1.79万辆，超越途观位居第二，与首位哈弗H6的差距仅为1600辆，成为排行榜中增幅最大的车型。
在经历6月份短暂回暖后，7月份的乘用车市场也回到下滑状态，而SUV成为唯一保持保持同比正增长的细分市场。乘联会数据显示，7月份SUV销量64.4万辆，同比增长0.8%，环比下降15.2%。
7月份SUV榜单中，环比下滑成为常态。东风本田CR-V在7月份环比下滑19.46%，哈弗H6环比下滑22.71%，6月份的销冠途观则出现“腰斩”，环比下滑51.84%，其余入围品牌也出现不同程度下滑。
在SUV领域，紧凑型SUV依旧是主力车型，今年7月份紧凑型SUV销量达到42.9万辆，同比增长7.9%，市场份额增长为28.9%。目前，紧凑型SUV竞争进入白热化阶段，在乘联会前十榜单中，前5名均为紧凑型SUV，分别为哈弗H6、本田CR-V、途观、奇骏、逍客。
从整体来看，今年SUV累计销量仍有同比7.3%的跌幅，为493.6万辆。乘联会分析称，6月份清国五库存而提前透支7月份的销量。
对于SUV市场，东风本田汽车有限公司总经理夏目达也曾表示，SUV市场在经历了爆发式的增长以后，现在进入了一个稳步的增长时期。中国拥有庞大的市场，再一个是中国的自然的环境，还有用户多样化决定了SUV还会是一个增长的细分市场。东风本田现在的SUV产品线有UR-V、CR-V和XR-V，产品线较为充足，能够满足不同客户的需求。
在整体车市下行的环境下，东风本田旗下两款主力车型CR-V和XR-V均实现逆势增长。数据显示，1-7月份本田CR-V累计销量11.14万辆，同比增长158.4%；本田XR-V累计销量73479辆，同比增长9.6%。
被称为车市常青树的CR-V在2018年因“机油增高”停售两个半月，并召回13万辆车，月销量一度从2万辆以上跌至1000辆，直到下半年才进入缓冲期。之后销量节节走高，今年6月份突破2万辆。
本田CR-V之所以能够迅速“复活”，除了在中国市场畅销10余年历经4代车型外，其66.1%的全球最高保值率更胜一筹，而同级竞品大众途观和丰田RAV4的保值率仅达到64.2%和63.8%。同时，去年10月推出2019款本田CR-V配置方面进一步升级，并推出混动版车型，再加上部分车型满足国六等优势进一步冲击销量。
近年来，东风本田坚持“轿车+SUV”两条腿走路，凭借思域、CR-V、XR-V三款车型成功“御寒”。1～7月终端累计销量为42.52万辆，同比增长31.7%，三款主力车型就占到73.75%。随着XR-V在7月中旬完成改款，东风本田主力车型均完成更迭，实力将进一步增强。
在新能源方面，CR-V混动版的销量逐渐攀升，今年6月已经售出3305辆，同比增长86.4%。今年下半年推出艾力绅·混动，完善混动系列产品阵容。除此之外，东风本田首款纯电动车型—X-NV也将在年内推出。
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