2019年，对于车市中的国内外厂商来说，肯定是难以忘怀的一年，毕竟久受汽车市场寒冬的影响，国内外厂商可谓是几家欢喜几家愁。但是结合12月份的销量表现来看，韩系车可谓是迎来了小小的爆发。众所周知，像法系车、韩系车这两大合资品牌，在国内市场已经逐渐趋近于颓势，当然，相对来说韩系车比法系车还是要好上不少，而12月份的爆发表现，也给韩系车在国内市场带来了一口喘息的机会。根据数据显示，12月份在家轿领域，韩系车有四款车型销量均破了万，分别为领动、悦动、悦纳、菲斯塔，而这四款车型中最为特别的车型应当属于菲斯塔了。
近年来，随着年轻消费者群体的不断涌入市场，曾经商务沉稳的潮流也是早已成为了过去式，而时尚动感已经逐渐成为了市场的主流，不仅仅是现款车型在往着动感时尚的方向转变，近年来主打年轻运动轿车市场的车型也是在不断推出。来自本田的经典车型思域，就是凭借着其运动的属性，逐渐发展成为了一款网红车型，在市场中非常热销。而一些国内外品牌，也是发现了这一市场很有前途，于是纷纷推出了竞品车型来争夺市场，而菲斯塔便是现代推出的竞品车型之一。
对于熟悉这一市场的消费者来说，菲斯塔定位是非常明确的，这款车就是一款中国特供车。说起特供车，国内市场也是不乏先例，比如如今仍然热销的朗逸、XRV、凌派、凌度等等。当然由于主打运动市场，许多消费者就不得不将其与思域这样的流量车型来相比较一下了。虽说菲斯塔是特供车型，但是这款车的运动血统是一点不比思域少的。
虽说韩G是一个弹丸之地，但是其汽车市场的发展史确实要比中国浓厚的多，在国内市场韩系车一贯是以家用车示人，然而其早在50年前就开始发展运动车型了。在1967年现代汽车成立后与福特签署协议引进国内销售，然而在1971年现代汽车便开始决定自主研发，可以说短短几年时间，现代汽车就走过了国产品牌几十年的历程（走上自主研发）。
当时，由于没有研发经验，所以现代汽车首款自主研发汽车其实是英国设计团队设计的，由于当时欧洲消费者对于运动轿车的喜爱，所以现代汽车首款自主研发汽车pony是一款两厢运动掀背轿车，而pony的诞生也是标志了韩国成为了继日本过后，第二个进入汽车工业国的亚洲国家。
当然，后来现代也是产出诸多经典的运动车型，比如说1991年的首款双门运动轿车Scoupe，1996年参加WRC赛事的运动轿车Tiburon以及后来改款的四眼大灯版。到了近代现代最为熟知的运动车型应该是TUSCANI，也就是国人所熟知的酷派，发展到后面的劳恩斯酷派、杰恩斯酷派等等。所以说，在运动轿车市场的实力，现代汽车足以有着媲美BBA这些老牌车企的表现。
而说起菲斯塔，就不得不提到15年现代汽车诞生的"N"系列，这一系列其实对标的是奔驰AMG以及宝马M系列，首款车型是飞思N，第二款车型是i30N。当然说了这么多车型，没有一款能够进行国产，而为了满足国内消费者对于运动车型的需求，在18年北京现代便国产了菲斯塔这款车型。
虽说菲斯塔与纯正的韩系运动车型没有太大的关系，但是该车运动血统是毋庸置疑的。从售价上来说，11.98-15.48万的售价与思域相比是差距不大的。这也使得许多消费者将这两款车型来进行比较，那么首先从外观上来说，菲斯塔的整车设计就是朝着运动方向靠拢的，所以该车的运动感是一点也不比思域差。
而在动力配置方面，菲斯塔相比于思域来说也是要更为强劲，虽然也是有着1.4T以及1.6T的差异化配置，当时无论是低端车型还是高端车型，菲斯塔的性能都是要比同级别的思域好上些许，甚至高功版的1.6T车型原厂就能跑出6.4S的加速度，性能表现很是炸裂。再加之原厂就带跑车声浪，以及低配车型就是四缸的配置，如果排除信仰的加持外，想必菲斯塔应该是不比思域差的一款车型吧。
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