近日，世界知名制造商丰田公布2019年的战绩，可以说非常辉煌的一年，战绩赫赫，在全球市场出现下滑疲软的阶段，丰田一如既往的实现增长，这已经是丰田第4年实现增长了，尤其是中国市场，堪称丰田的高光年份。
2019全年，丰田全球售卖出1074.21万辆，同比增长1.4%，仅次于大众的1097.46万辆，差距已经越来越来近了，相比大众高度依赖中国市场的软肋，丰田才是真正意义上的均衡发展，全球市场遍地开花。以目前的趋势来看，决定大众与丰田成绩的市场仅中国市场了，只要在中国市场丰田再努力一点，那么超越大众完全不是问题。
丰田旗下有四大战略品牌，丰田、雷克萨斯这两大品牌在国内比较常见，同时也是全球市场丰田的主力军，此外丰田旗下还有大发、日野两个品牌，这两大品牌主要集中在日本本土市场，且销量上面在2019表现不够突出，有明显的下滑的趋势，好在体量不大，影响不了丰田的总体实力，丰田2019辉煌战绩主要是由丰田与雷克萨斯铸造的。
亚洲、北美、欧洲是丰田全球最大的三个市场，占绝大多数的市场份额，亚洲市场的销量为297.02万辆，主要贡献来源于日本本土、中国市场，北美市场的275.71万辆主要来源于美国市场，单美国单一市场就贡献了238.33万辆，而欧洲市场略次于这两大市场，但也有105.15万辆的销量，全球其他市场没有太突出的，都是在10多万辆徘徊，至于其他市场体量就比较小了。
从体量大小、增长大小来看，丰田在中国市场的发展是最为突出得，这也是未来丰田在全球市场的增长源，丰田若 想销量更进一步，必须发力中国市场。2019年丰田在中国市场拿下161.01万辆，同比增长9%，在车市寒冬之下，丰田还能保持如此增长幅度，不得不承认丰田确实有一手。
不过在中国市场，最大的合资车企依然还是大众，2019年大众在中国市场的累计销量为400多万辆，与丰田之间差距依然甚大，而中国市场远未达到饱和的阶段，人均拥车数千人不足200，未来依然有巨大的增长潜力，哪怕是存量竞争时代增长加剧，以丰田的优势来说，未来依然具有较强的竞争力。
丰田旗下的车型主打的就是节能省油、皮实耐用，这两大优点非常符合中国消费者的用车需求，丰田旗下的多款车型已经证明了它的口碑，尤其是卡罗拉、凯美瑞这些经典车型，是消费者的不二选择，大众销量虽高，但是问题依然严重，尤其是双离合变速箱，发展这么多年问题多多，越来越多的消费者开始不再青睐大众转向丰田。
雷克萨斯这个品牌，虽然让人不喜它的营销方式，但是不得不说这个品牌打造的极为成功，从一个默默无闻的品牌，逐步发展，一举成为二线豪华品牌的领头羊，凯迪拉克实际上已经输给了雷克萨斯，即便是BBA，也不得不紧张雷克萨斯的发展，未来能撼动BBA的品牌也就是雷克萨斯了，这也是丰田未来的增长源。
此外，催动丰田销量的方式还有一个，那就是放开终端的让利。丰田汽车的优惠力度算是最小的合资车企，哪怕是丰田这个品牌都很少，而雷克萨斯更是没有终端让利，还得加价，一旦丰田放开终端让利，可想而知销量会呈怎样的增长，不是丰田无法超越大众，而是丰田压根不削那些名次噱头，丰田的利润率让大众仰望，高利润率是丰田所追求的，名不重要，钱才重要。
世界的丰田真不是盖的，销量世界第二，利润率世界第一，旗下的零部件供应企业不乏头部，爱信在变速箱领域威名赫赫，完全不输丰田在造车业的名气，对于丰田2020年走势来看，笔者认为将继续领衔增长，丰田已经开始重视中国市场了，新换代的车型充满诚意，接下来的就是俘获中国消费者，只要将中国市场招呼好了，不愁没有销量。
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