文：懂车帝原创 庄鉴韬 文 李旭 图
[懂车帝原创 行业]阿斯顿·马丁给我们的印象大多是电影中的经典镜头，而在现实世界中它的出镜率远低于其他的超豪华跑车品牌。尤其是在如今SUV火爆的市场环境下，姗姗来迟的DBX是否能成为一剂强心针，扮演单骑救主的角色，让阿斯顿·马丁在中国这个消费升级的市场中更好地发展？就这个话题，我们采访了阿斯顿·马丁（中国）总裁彭明山先生。
懂车帝：千呼万唤始出来，阿斯顿·马丁终于发布了品牌的首款SUV DBX。 那么，SUV车型的推出对以生产高端跑车为核心的阿斯顿·马丁来说，这个动作是出于市场表现和品牌精神之间的平衡考量吗？
彭明山：2015年，阿斯顿·马丁发布了“第二个百年”计划。到今天，107年以来，阿斯顿·马丁一直专注于制造GT跑车。这是我们最重要的品牌核心之一，未来，我们也会延续这一品牌核心。虽然我们也会有其他的车型，如后置跑车，但是马丁品牌定位的核心，还是GT跑车。
不管是双门跑车，还是我们“第二个百年计划”中的第四款车型SUV——DBX，都继承了品牌的GT运动基因。
无论是外观设计，还是驾驶性能，DBX都完美传承了DB家族72年的纯正血统。它拥有GT跑车的优雅和舒适，同时作为一款SUV车型，它也具备日常的多功能使用性，将超跑运动性能延伸到更广阔的疆域。DBX车型的引进把阿斯顿·马丁的品牌定位带入一个新的境界，这是我们更为重视的。
当然阿斯顿·马丁也是一家与时俱进的品牌。在美国和中国这样大的市场，超豪华汽车市场还在继续发展，而带动增长的，主要是SUV车型。秉承与时俱进的理念，阿斯顿·马丁基于品牌的长远发展考量，在“第二个百年“计划中提出进入新的细分市场，是水到渠成的结果。
懂车帝：随着DBX在中国市场上的投放，阿斯顿·马丁对它肯定也有很高的期望值。您觉得在中国市场，DBX的直接竞争对手是谁？
彭明山：每款车型都有自己的特性，我们的每一位客人或潜在的客人对于这个问题也都有自己的回答。实际上不仅是和其他车型，我们和其他的奢侈品也存在由购买力约束形成的竞争关系。所以我们不在乎谁是我们的竞争对手。
虽然我们也会有细分市场的业绩考核。但我们更重视的是，在每款车都是好车的前提下，如何更准确地把握细分市场中客户的产品需求特性，这也符合中国超豪华车市场的发展趋势。
尽管这一两年中国整体市场低迷，但中国作为第一大单一汽车市场的地位还是不可撼动的，而中国的超豪华汽车市场，在过去的几年也依旧保持稳定增长。和其他从业者一样，我们对中国市场也非常看好。
懂车帝：那您觉得DBX在它的细分市场中，具有哪些独特的竞争优势？
彭明山：DBX这款车更像是一位全能选手，因此在它面市时，我们提出了“出界，入格”的车型Slogan。这4个字充分体现了这款SUV 的特性。
“出界”从公司层面上来说，指阿斯顿·马丁迈出了超级GT跑车的产品范畴，进入SUV的全新领域；从产品层面上，指这款车走出了公路界限，进入了更广阔的自然天地；从客户层面上，指引领客户走出原有生活，向外拓展更多的可能性。
“入格”传递出我们希望这款车型能够带领更多的客人进入阿斯顿·马丁所营造的品牌格调中。
说到区别，我想这款车最大的亮点在于坚持品牌的传统和格调。外观设计方面，线条严格按照跑车的标准设计打造，采用了黄金比例设计等阿斯顿·马丁经典元素，同时，内饰采用精致奢华的材质面料，每一处细节的雕刻，都保持了阿斯顿·马丁一贯的典雅。
相对于其它车型来说，这款车拥有GT跑车的极致舒适性和跑车的超凡性能。它采用了品牌打造旗下GT跑车车型的挤压成型粘合式高强度铝合金车架结构，使得车身结构兼顾轻量化与高强度、高刚性。同时，它还拥有其他SUV元素，如领先同级的座舱空间、多款臻享生活套装等，能够充分满足客户的多场景驾驶需求。
懂车帝：刚才您提到，进入阿斯顿·马丁的境界和格调，那么在您看来，阿斯顿·马丁的客户都是一群什么样的人？
彭明山：首先，阿斯顿马丁的客户跟其他的品牌，肯定会有所不同，但他们也有共同点，那就是都拥有很强的购买力。
除了经济和购买能力外，阿斯顿·马丁的客人是一群有自我品位追求，拥有自己的个性和格调的人群，他们不会人云亦云。如果从教育水平来看，他们几乎所有人的教育水平都非常高，很多人都有在国外特别是在欧美生活学习的经验。同时，跟其他市场相比，我们的中国客人会比较年轻。
懂车帝：我们在以往的专访中也发现，很多豪华品牌在中国的消费者人群都比国外年轻15到20岁，那么针对于年轻的客户人群，阿斯顿·马丁在营销上有哪些新思路？
彭明山：年轻是相对于我们的国外市场。实际上在国内，我们的客人年龄在几大超豪华品牌里面，还是比较平衡的。而就像我刚刚所说，这群人都有自己的个性追求，比较成熟、低调，专注于事业，他们选择阿斯顿·马丁更多是对于品牌的认可。
年轻化在中国是必然的趋势，所以我们针对这些年轻的客人也做出了一些举措。
我们在上海设立“同济大学-阿斯顿·马丁拉共达NICE 2035 创新空间”，和中国高等学院一起研究新一代年轻人的喜好和消费趋势。营销方面进行了数字化营销尝试，包括在线赏车、试驾预约等。同时，我们也迎来了阿斯顿·马丁中国的首位“品牌挚友”，中国奥运马术运动员华天先生。除了运动特性，华天也很年轻，我们希望通过与他的合作，拉近跟年轻客户之间的距离。
懂车帝：除了产品以外，阿斯顿·马丁品牌在过去这段时间里投入最大的方面是哪里？品牌的核心服务优势又是什么呢？
彭明山：我们在营销、销售、售后、维修等方面投入很多。过去几年，我和我的团队一直致力于不断优化经销商网络。优化不仅在于“量”上的增长，更重要的是 “质”上的提升。
我们所在的这个展厅，是2018年北京车展之前落成的。在原有的基础上，我们按照全新品牌CI做了非常大的、有目标性的改动。为了给客人有家庭的温暖感觉，在材质选择上我们大量采用软式木头。
在对长期的品牌发展前景看好的情况下，我们不断完善经销商服务网络，包括对经销商门店的一线同事进行售后、销售、市场培训，以提升客户服务质量。同时，我们也对经销商进行标准考核，以提高经营的标准和经营力。此外，我们还在中国建立了零配件库，通过提高配件配送效率，提升客户对我们的进一步认可和美誉度。
懂车帝：阿斯顿·马丁在我的印象里是一个历尽波折的品牌，在107年的历史中七次更换了股东。近期也有外媒报告，说阿斯顿·马丁的财务状况有一些波折，不知道彭总有没有什么内部信息可以和我们分享？
彭明山：媒体关心我们也是一个好事情，说明我们还在积极参与汽车行业的的竞争和发展，对此我们非常荣幸。
一个品牌在各种艰辛万难之下，还能蓬勃发展100多年，这也反过来证明了这家品牌的顽强生命力。在107年的历程中，我们也和其他品牌一样，经历过很多的困难，包括战争等，但在这里我更想强调的是：
“第二个百年”计划体现的重点是持续发展。持续发展意味着你要有长远的发展观念。马丁在中国有着持久的品牌力，在过去几年，品牌的活跃度、知名度、美誉度增长了很多，在全球它的品牌力也非常强大，这些都是巨大的无形财富。
我们从2018年下半年11月份DBX上市之后，有些敏感消息发布，一些短期盈亏的新闻出现是很正常的，因为这主要是前期的投资导致的。为了推出DBX，我们还专门建设了圣安森工厂，这都是前期投资。随着“第二个百年”计划有条不紊地执行，我相信阿斯顿·马丁一定会迎来一个非常好的未来。
懂车帝：面对这样严峻的形势，您觉得过去几年，咱们在中国市场都是通过哪些方式来助力销量提升的。
彭明山：品牌建设不是一蹴而就，所以我们从2015年开始就制定计划，对整个品牌定位、产品的配置、市场的需求、经销商网络的优化等做了非常详细的工作。
为了品牌能够落地中国，我们对品牌追求和产品理念等做了中文的诠释，而这其中，“惟· 美”和三个元素的提出，是品牌本土化的重要工作。基于品牌定位，我们提出了“惟·美”品牌主张，主要是通过三个维度来体现：“美于天成”、“美于驭见”和“美于臻享”。“美于天成”强调质感，通过黄金比例设计等完美设计打造视觉享受。“美于驭见”凸显驾乘。阿斯顿·马丁从诞生起就具备了浓厚的赛事运动基因，我们希望通过轻量化车身构造等技术为客户提供独一无二的驾乘感受。“美于臻享”强调的是品牌与客户之间的共鸣，我们希望提供给客户的不仅是品牌独有的汽车生活，还有我们所倡导的生活方式理念。
当然我们在经销商网络优化上也做了改善。任何一个品牌发展都需要健康的经销商网络、战略投资人和品牌经营理念的支持，需要出色的团队和有财力支持。截至现在，我们的经销商不仅数量增加了，质量也得到提高，以崭新面貌面对客户和团队。
懂车帝：刚才您也提到了安迪·帕尔默博士说的下一个百年计划，我想这也肯定意味着更多新车型的推出，那您对于在DBX之后的新车型有一个什么样的期待？
彭明山：DBX对中国市场来说是非常重要的车型，DBX的引进，充分考虑了中国市场的需求。虽然目前中国暂时还不是阿斯顿·马丁跑车最大的单一市场，从目前我们对市场的判断来看，中国有非常好的发展前景。我相信中国在不久的将来一定会成为DBX最大的单一市场。
DBX之后，我们除了GT跑车和SUV之外，还会有其他很多中置引擎的跑车，如Valkyrie， Valhalla和Vanquish。这些跑车的加入，会给品牌发展提供强有力的支持。
懂车帝：在2020北京车展上，阿斯顿·马丁包括Lagonda，会给我们带来哪些更多的惊喜？
彭明山：北京车展肯定会展出一些特别车型，它们将代表我们未来两年内宣传的主题，“传承和发展”。DBX肯定是个重点。公司基于对中国市场的重视，第一次把一款车放在欧洲之外进行首发，这款车会是我们今年市场的重要任务。而且把这款车跟此前的DB系列车型，放到一起进行品牌推广，这是我们将来会考虑的思路。同时，我们也在电动车研发上有很大的投入，未来电动车型将集中在Lagonda品牌下面，逐步开始对于Lagonda这个历史更为悠久的品牌进行复兴工作。
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