近日，航班管家联合智慧出行实验室发布了一份2019年度交通出行报告。周到君摘取了部分要点内容跟大家分享，一起来了解一下去年一整年的交通出行状况吧！
日韩、东南亚成出境主要目的地，上海浦东成主要出境机场
2019年全年中国出境航班总量391985架次，同比增7.4%，其中东南亚、东亚占比超七成，8月、12月为出境航班量较高的月份。出境航班主要集中在日韩、东南亚地区。国际top10航线中，上海浦东机场占据六位，成为主要出境机场。
国内机场新开航线1548条，其中国际、地区314条
同比2018年，2019年新开国内航线1234条（未考虑大兴机场）。按机场吞吐量等级划分，千万级机场与百万级以下机场来往航线新开最多，从数量上来看，千万级机场之间航线已趋于饱和，同比新开最少，国内干线航线网络已趋于完善，逐步发展支线、地方航线，形成以千万级机场为中心，辐射三四五线城市，不断增强头部机场航线网络连通性。
国内航司38家存在新开航线，东航新开国内、国际航线最多
同比2018年，2019年国内航司共38家存在新开航线情况，其中24家存在新开国际地区航线，东方航空新开国内、国际地区航线最多；新开国内航线皆由国内航司新开，国际新开航线中，有49%由国内航司执飞，剩余51%的新开航线由国际、地区航司新开。
737MAX停飞对奥凯航空、上海航空、山东航空影响大
据民航局公布，2019年末民航全行业运输飞机在册架数3818架，比上年增加179架，但最近三年，每年都保持在300多架增长幅度，近十年同比增长幅度更是在10%以上，19年不足5%，究其原因，与737MAX的停飞密不可分。
国内41家航司中，有13家航司拥有737MAX机型，从2019年运力同比情况来看，部分航司受到影响较大。如奥凯航空运力同比18年下降16.00%，奥凯航空虽仅有两架737MAX，但整体机队规模小，2019年执飞飞机仅28架，2架737MAX占到7.14%；其次是山东航空，2019年运力同比基本与2018年持平；737MAX占比较高的上海航空也受到不小影响，2019年运力同比仅增长2.58%，而南航虽拥有737MAX数量最多，但机队规模基数大，整体受影响较小。
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