文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]1月13日，中国汽车市场2019年的数据也终于出炉，从最受关注的三项指标来看，中国车市出现了史无前例的“三大降”，即汽车产销量、乘用车产销量与新能源汽车产销量全部出现下降，连此前一直能够保持增长的新能源汽车也在这场“车市大寒潮”中失去了“魔力”。
具体来看，根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据，2019年汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%；2019年乘用车产销量分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%；2019年新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。
这意味着，2019年中国车市在汽车、乘用车、新能源车三个维度出现了全面的“收缩”。
不过，值得庆幸的是，尽管出现了前所未有的“三大降”，但就市场规模来看，中国汽车市场、乘用车市场、新能源汽车市场依然是全球最大的单一市场。
“这是结构性的变化，需要所有汽车行业从业者认真对待。”中国汽车工业协会副秘书长师建华如此表示。
集中与淘汰
除了销量数据的全面下滑，2019年中国车市的另一大特征，是市场集中度的快速提升。
根据中汽协发布的数据，2019年汽车销量排名前十位的企业（集团）累计销量达到了2329.4万辆，在整体汽车销售总量中的占比是90.4%。这意味着，前十位的汽车集团已经瓜分了九成以上的市场份额，留给其他汽车企业的“蛋糕”正变得越来越小。
而从品牌层面来看，除德系品牌和日系品牌能够保持正向增长外，其余系别的品牌都出现了大幅下跌。
日系车在寒冬里表现出众
具体来看，2019年中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。
外国品牌方面，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓，韩系品牌结束增长呈一定下降，美系和法系品牌降幅有所扩大。
而从产品结构层面来看，2019年中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.6%和75.3%，与上年同期相比，轿车结束增长，呈一定下降，SUV降幅明显扩大，MPV降幅有所收窄。
2020年会怎样？
对于2020年的走势如何，目前业内尚未形成统一的意见。有人认为将车市已然触底，即将反弹，2020年将回归正增长，有人则认为车市远未触底，仍需要继续结构性调整，车市的滑坡还将继续。
2019年末，中国汽车流通协会副秘书长郎学红就公开预测，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。2020年，汽车市场下行压力或将向上游转移，厂家压力大于经销商。意味着原本业内看好今年将探底回升的市场，暂时还没到谷底，还将持续下滑，市场压力还将进一步扩大。
此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则较为乐观，他表示，看好2020年车市回归正增长，涨幅在1%左右。此外，也有部分汽车厂商认为，2020年大环境将会回暖，车市整体涨幅会在1%左右。
1月13日，懂车帝也就此问题采访了中国汽车工业协会副秘书长师建华。他认为，过度悲观和过于乐观都是不可取的，中国车市当前所面临的形势是深刻的，企业必须予以重视，从修炼内功做好基本出发予以应对。
对于2020年车市的表现，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，中汽协此前已经做出过相关预测，预计2020年将会下降2%。也就是说，尽管车市仍将下行，但降幅将明显收窄，车市即将回暖。
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