只要是提起日产旗下的SUV，不少朋友都会想到奇骏，逍客等同级佼佼者。自从上市以来，就凭借品牌以及质量的优势，赢得了国内消费者的认可，即便在如今，虽然车型选择越来越多，但依旧名列前茅甚至常青树，则是这两者最贴切和真实的形容。不过在中级SUV阵营，却成为了日产的伤心地。作为国产日产现阶段旗舰SUV之称的楼兰，可谓尝尽了失败的苦头。迫于多方面的原因，导致自身并没有在同等阵营中有一席之地。面对当下竞争激烈的市场，得过且过，我想才是楼兰的概括。
不可否认，论起销量，放在日产阵营，楼兰的确是失败者出现在我们的视野当中。但说实话，销量虽然能够衡量一款车是否成功，但仅仅是世俗层次罢了。销量不好未必实力差，放在汽车市场中，并不是一件稀罕事。很显然，出自日产之手的楼兰就是这样的代表。那么从目前市场成交价跌至20万左右来看，到底值得入手吗？针对这一问题，下面就来和大家好好聊聊！
外观设计上，个人感觉楼兰也算是日产追求前卫科技的代表。当时天籁还是一副居家范的时候，偏向于个性前卫的楼兰，显然成为了吸引年轻消费者的杀手锏。即便没有进行大的改款，但用目前的眼光来看，依旧算不上过时。除了具备这类中级SUV一贯的大块头作风以外，V字形镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，可谓给人很强的视觉冲击力。
至于尾部方面，层次感分明的车尾设计，类似C字形的尾灯组合，和前脸起到了很好呼应效果。至少我觉着，单从楼兰的设计造诣分析，并没有让我们有太多吐槽的地方。如果非要说起不足之处，我想无非就是设计用力过猛，和以往日产旗下的SUV形成了鲜明反差，想让大多数消费者所认可，并不是一件容易的事情。
车身尺寸上，长宽高分别为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，通过这一数据来看，作为一款中级SUV，放在同等级别中还是很占优势的，另外全系五座的座椅布局，似乎做到了和本田冠道之流的越级水准。但根据实际乘坐来看，并没有想象中的那么美好。虽然可以很好满足日常需求，但和傲人的尺寸对比，差点意思这点毋庸置疑。
当然要说起值得称赞的地方，我想就是在于日产的座椅。坐进后排后，给我的第一感觉就是包裹感够足，完全有一种坐真皮沙发的感觉。如果非要和冠道比出一个高低，在这里我只能说，两者更有千秋，冠道的空间够大，但论起乘坐舒适度，楼兰则有绝对的话语权。
再看内饰设计，环抱式的整体造型加以横贯，四幅式方向盘，宽大的中央扶手，再加上米白色的内饰配色，营造出很强的居家氛围。当然这一设计布局，在如今市场中，根本不会和质感足挂钩。但当我们真正坐进车内后就会发现，大面积软质材料包裹，再加上视野宽广的原因，俨然给人一种驾驶途乐的感觉。造型经典，但不容易过时，算是我对于楼兰的内饰总结和评价。
配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘等都为标配。结合目前20万左右的起价，而且有着日产车标以及中级定位多重标签，我觉着性价比还是很高的。但让人不解的地方就是，好歹也是19款的车型，全系还是标配脚刹，实在是太过掉价。虽然这点不是造成销量一般的主要原因，但也是其中的因素之一。
动力上，全系搭载2.5L和2.5T两款发动机，其中2.5T作为油电混动版本。发动机最大功率分别为186和245马力，与之匹配CVT变速箱。根据当时试驾2.5L版本来看，和日产旗下的很多车型一样，油门调教较为灵敏，起步并不会给我们那种肉的感觉。另外CVT变速箱的加持，线性平顺的输出，也很是符合家用车的作风。在这里说一下，之前很多朋友担心，2.5L版本不够用，在这里我可以肯定说一句，只要之前没有开过大排量，并且对于动力没有太过苛刻要求的朋友，完全不用担心。
总结：通过上述我对于楼兰简单的介绍，或许大家也有了一定的了解。无论是日产一贯的座椅舒适，还是相对丰富全面的配置以及够用的动力布局，都让它做到了物有所值。要知道，和目前主流紧凑型SUV相差不大的价格，就能买到一款大五座布局的日产中级SUV，还是比较划算的。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/2142312.html