目前，广州地铁正在推进12条（段）轨道交通新线建设。网友整理并绘制了各线概况及建设进展情况。
十八号线
线路全长61.3公里，均为地下线，共设站9座，其中换乘站8座。设万顷沙车辆段1座，陇枕停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。截至2019年12月底，全线土建工程累计完成46%；9座车站中，8座车站正在进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，7个进行土建施工，其余进行前期准备。万顷沙车辆段、陇枕停车场正在进行土建施工。
十号线
线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。截至2019年12月底，全线土建工程累计完成2%；14座车站中，2座正在进行土建施工，其余工点推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
七号线二期
线路全长21.9公里，全部采用地下敷设方式，共设11 座车站,其中换乘站8 座，设上堂停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。截至2019年12月底，全线土建工程累计完成5%；11座车站座正在进行土建施工；11个区间中，4个正在进行土建施工，其余进行前期准备。
三号线东延段
线路全长约9.55公里，共设4 座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。截至2019年12月底，全线土建工程累计完成5%；4座车站中，2座正在进行土建施工，其余2座进行前期准备；4个区间中，1个开始土建施工，其余工点正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
十四号线二期
线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。截至2019年12月底，全线土建工程累计完成2%；8座车站中，3座正在进行土建施工；8个区间中，1个正在进行土建施工，其余工点正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
十二号线
线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。截至2019年12月底，全线土建工程累计完成3%；19座车站中，11座正在进行土建施工；24个区间中，1个区间中间风井进行土建施工，其余工点推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
五号线东延段
线路全长9.8公里，共设车站6 座（不含文冲站），其中换乘站2座，设双岗停车场1座。车辆采用6节编组L型车，最高运行速90公里/小时。截至2019年12月底，全线土建工程累计完成2%；6座车站中，2座正在进行土建施工；6个区间中，3个开始土建施工，其余正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
十三号线二期
线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）,其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。截至2019年12月底，全线土建工程累计完成7%；15座车站正在进行土建施工；23个区间中，5个正在进行土建施工，其余进行前期准备。
二十二号线
线路全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座。设陈头岗停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。截至2019年12月底，全线土建工程累计完成37%；8座车站中，4座车站正在进行土建施工，其余4座进行前期准备；7个区间中，3个区间进行土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场正在进行土建施工。
七号线西延段
线路全长13.45公里（其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里）。共设8座车站，其中北滘新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山十一号线换乘，设益丰停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。截至2019年12月底，土建工程累计完成55%；8座车站中，4座主体结构已封顶，4座正在进行土建施工；8个区间中，3个已贯通，5个正在进行土建施工。
十一号线
线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。截至2019年12月底，全线土建工程累计完成25%；28座车站正在进行土建施工，其余2座进行前期准备；12个区间进行土建施工，其余进行前期准备。
备注说明
①部分站名带边框的车站是本月有较大进展的车站。
②区间中加入更详细信息，方便明确区间施工内容。
③全部线路改为线路表示色作为边框。
④部分区间加入三角记号，代表有较大进展的区间。
⑤直观上，越灰，越红，整体进度越慢。越黄，越绿，整体进度越快。
⑥进度图中“主体施工车站数”，“已封顶车站数”，“正在施工区间数”，“掘进盾构数”与羊角官方宣布的数据保持一致。但由于有部分站点/区间的进度难以从论坛中得知，或可得知的进度已经是多个月之前的，所以仍有少数站点/区间的进度与现实存在着一定偏差与失误，部分线路的“主体施工车站数”，“正在施工区间数”等等数据与官方数据不匹配。若进度图中站点/区间进度与大家看到现实情况的不一致，恳请指出！
⑦对进度的一些解读： 前期施工：进行场地清空，场地硬化等工作，并未开始进行车站主体施工，不计入广州地铁官方宣布的“主体施工车站数”。主体施工：开始连续墙施工，竖井施工等等，已经开始进行车站主体施工，计入广州地铁官方宣布的“主体施工车站数”。施工进度领先：车站已封底或车站开始封顶，但不计入广州地铁“已封顶车站数”。
来源：地铁族、广州地铁
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