如今国内电动车市场持续热潮，热的就想今年全球的高温天气一样，不过合资品牌的电动车却并不是很多见。大家较为熟悉的，大概就是日产轩逸、一汽大众宝来、上汽大众朗逸等，那么大众家族的这两款均是由汽油版改的电动产品，轩逸电动化改造以后造型也是没有什么区别的。今年别克推出的Veliet6相较下，让人眼前一亮。除了造型上糅合了很多电动化的元素，还是概念车而来。
Veliet6电池组模块用了气凝胶作为隔热材料，同时增加了云母片，进一步加大了隔热效果。据别克对外宣称，这款车在通用汽车常规实验项目基础上新增50%实验架构内容，包括车身侧面三个部位的横向柱状测试，在安全性和可靠性，以及耐久性方便都确保符合全球开发要求。其实这些我个人认为还是需要成本却解决的。那么如此成本下的Veliet6纯电车，你会考虑吗？
我今年7月试驾过这款车，从驾乘来说，基本和我平时开的燃油车没有太大区别，低速时路面震动或是高速时碾过减速带的颠簸，都是和燃油车一样。同时在紧急变道时，悬挂能够很好的支持住车身。方向盘还是以往别克的风格，手感轻盈而不失精准。
动力方面来说，85千瓦的电机，255牛米的输出，几乎接近燃油车1.5L发动机的一个指标，油门响应几乎零延迟。0-50km/h的起步中，仅需4.4s，非常适合穿梭了市中心的朋友。但是Veliet6搭载的是35kWh的电池组，毕竟容量有限，会使其电功率受到一定局限。同时Velite6有三种驾乘模式，运动、普通、经济这三种，通过三种模式有不同三种能量回收的档位，这些都是通过中央扶手通道的一个旋钮来进行切换。经过尝试，个人感觉普通和经济模式不会有太大区别，运动模式的感觉会强烈些。且在强回收模式时，放开油门明显能够感觉到“自动刹车”的感觉，这个模式不是很推荐，虽然能量回收强，但是会觉得久了晕车。
别克的静音科技是一直别克在重点强电的，本来Velite6就是一款纯电车，从没有发动机噪音这个角度，已经是静音很好，但是别克还是进一步做了优化。刚刚在我们在开头已经提到过，这款车是采用的双级隔振。同时Velite6采用了eConnect2.0系统，支持自然语音唤醒，彻底解放了双手。两手不离方向盘，安全自在又开心。除了这些，还能自驾、约会、聚餐组个团，耐心等待你的基友靠近。如果这些你都还觉得缺点装逼的，那么安吉星能够让你远程启动车辆、控制等。
但是作为合资品牌的一款纯电车Velite6仅有301公里续航里程，确实有点不满足需求。虽然我不能说有4、5百续航的就一定好，但是总是希望能长一点的。好在301公里还是能够拿到国家补贴，这也无非是一件好事。
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